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KBK起重機設(shè)備的工作特性

1、KBK單雙梁起重機設(shè)備通常結(jié)構(gòu)龐大，機構(gòu)復(fù)雜，能完成起升運動、水平運動。例如，橋式起重機能完成起升、大車運行和小車運行3個運動；門座起重機能完成起升、變幅、回轉(zhuǎn)和大車運行4個運動。在作業(yè)過程中，常常是幾個不同方向的運動同時操作，技術(shù)難度較大。

   2、KBK單雙梁起重機設(shè)備所吊運的重物多種多樣，載荷是變化的。有的重物重達(dá)幾百噸乃至上千噸，有的物體長達(dá)幾十米，形狀也很不規(guī)則，有散粒、熱融狀態(tài)、易燃易爆危險物品等，吊運過程復(fù)雜而危險。

   3、大多數(shù)起重設(shè)備，需要在較大的空間范圍內(nèi)運行，有的要裝設(shè)軌道和車輪（如塔吊、橋吊等）；有的要裝上輪胎或履帶在地面上行走（如汽車吊、履帶吊等）；有的需要在鋼絲繩上行走（如客運、貨運架空索道），活動空間較大，一旦造成事故影響的范圍也較大。

   4、有的起重機械需要直接載運人員在導(dǎo)軌、平臺或鋼絲繩上做升降運動（如電梯、升降平臺等），其可靠性直接影響人身安全。

    

 

 

 

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起重機軌道接頭

  起重機軌道接頭

 軌道接頭焊接：

          KBK軌道起重機焊接軌道接頭的順序是由下而上,先軌底后軌腰、軌頭,逐層逐道進行堆焊,最后修補周圍。2根軌道端頭的范圍各為40mm,同時進行預(yù)熱,預(yù)熱及層間溫度控制在300℃～350℃。第一層焊接(打底):電流120A～130A,以防止永久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化,從而減少剔除紫銅墊板的難度,縮短軌道空冷時間,以利于保持層間溫度,防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A,每層焊完必須焊渣清除干凈才能繼續(xù)施焊; 軌腰焊接:電流130～140A,從腰下部向上施焊,注意清渣。

軌頭焊接:電流130～140A,將紫銅托板安裝好后開始焊接,注意每層清渣一次;最后,對焊縫周圍未焊飽滿處進行補焊處理。

 KBK軌道起重機軌道焊接過程中的注意事項

        在施焊每層焊波時,尤其在施焊軌底的每層焊波時,應(yīng)使用l根焊條焊完,中間避免接用焊條而斷弧,前后2層焊波的施焊方向應(yīng)相反;每個軌道接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進行,以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300℃～350℃)。在焊接后,當(dāng)消除應(yīng)力熱處理后尚未冷卻前,須防雨水等淋濕;燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻,以便于下次再用。

 

KBK軌道是KBK系統(tǒng)的一種標(biāo)準(zhǔn)組件，所以安裝簡便，可以降低能耗。還可以用它來解決小重量、高頻度的物料搬運。所以目前KBK產(chǎn)品，受到了物料界的很大關(guān)注，為了幫助大家更好的了解KBK軌道，先來看看它的安全檢驗要點有哪些吧。

一、KBK軌道安全檢驗前注意事項

在進行安全檢驗之前，需要先編制安全檢驗方案，列出需要準(zhǔn)備的檢驗工具、設(shè)備、檢驗人員需要的安全防護工具。此外，需要進行安全檢驗的操作人員，要進行有關(guān)安全方面的培訓(xùn)，并且熟悉整個方案。

二、KBK軌道安全檢驗過程中的檢查要點

在進行安全檢驗時，應(yīng)該按照現(xiàn)場的環(huán)境和實際條件選擇比較安全的作業(yè)位置，主要檢驗軌道的魚尾板是不是有裂紋、松脫和腐蝕現(xiàn)象，如果用魚尾板進行連接的軌道要牢固，連接的螺栓以6個為宜。軌道頂部和單個側(cè)面的磨損量不超過3毫米，接頭橫向位移和高低錯落偏差不超過1毫米。對接處應(yīng)該錯開，間距根據(jù)不同的設(shè)備確定，此外，對接處應(yīng)該有墊鐵或枕木。

三、KBK軌道后期維修與保養(yǎng)

后期維護保養(yǎng)的工作人員，需要正確的佩戴自己的安全防護用具，不能穿著拖鞋，也不能酒后進行維修和保養(yǎng)，現(xiàn)在很多企業(yè)對于軌道養(yǎng)護工作都非常的重視，因為正確的保養(yǎng)可以讓起重設(shè)備擁有更好的性能，從而壽命更長。

KBK組合可用在單軌起重機、伸縮梁、懸掛起重機等各種型式的起重設(shè)備，適應(yīng)范圍極廣，尤其適用于現(xiàn)代化生產(chǎn)輸送線、組合線、小噸位起重工作站等場合。如果你想了解更多，相關(guān)信息，可以登陸德瑪力格網(wǎng)站，咨詢客服人員，獲得更多的幫助。