橋梁伸縮縫沉降縫 無縫橋梁伸縮縫 抗松動(dòng)橋梁伸縮縫 淺埋式橋梁伸縮縫 對(duì)插式橋梁伸縮縫

它會(huì)承受很大的影響，由于小橋梁伸縮縫不平坦的甲板承受的zui大電力負(fù)荷附件，可以很容易地在擴(kuò)張導(dǎo)致關(guān)節(jié)損傷。伸縮縫損壞的設(shè)備在一定程度上，這將導(dǎo)致在甲板上的凹凸，從而影響結(jié)構(gòu)安全的橋梁。應(yīng)及時(shí)修復(fù)部分損壞的伸縮縫做經(jīng)常性，持續(xù)維護(hù)，以確保伸縮縫裝置處于正常工作狀態(tài)。伸縮裝置的選擇應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，適應(yīng)范圍的伸縮裝置的使用進(jìn)行了分析和比較，選擇zui經(jīng)濟(jì)，zui合理的伸縮裝置。伸縮縫安裝橋面平整，光滑，防水防滲，以確保平穩(wěn)運(yùn)行的車輛。

無論是水泥混凝土還是瀝青混凝土路面，均應(yīng)采用反開槽施工：預(yù)留槽口放樣→切割伸縮縫預(yù)留槽→調(diào)整伸縮縫預(yù)埋鋼筋→清除槽口雜物→安放伸縮裝置→標(biāo)高檢查→鎖定綁扎鋼筋→支?！鷻z查澆筑混凝土。

控制要點(diǎn)

1、梁板上的預(yù)埋鋼筋如果位置不對(duì)或者是漏預(yù)埋了，則需要采用植筋的方法把鋼筋補(bǔ)上。

2、切割后要清理干凈，鏈接錨固。

3、鋼筋焊接焊縫要夠，焊接要牢固。

4、混凝土的表面標(biāo)高要正確，防止跳車。

5、伸縮縫錨固牢靠，不松動(dòng)，伸縮性能有效。

6、混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間要夠，不要因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠而開放交通

TST橋梁伸縮縫特點(diǎn)：

彈性恢復(fù)力非常高：能適應(yīng)不斷重復(fù)的溫度和荷載位移。

低溫柔性和高溫穩(wěn)定性都非常好：在-40℃時(shí)不會(huì)變脆，在80℃時(shí)不會(huì)流動(dòng)。因此，能適用于中國所有氣候區(qū)。

高溫粘附性好：施工時(shí)可與現(xiàn)有路面牢固粘結(jié)，常溫一點(diǎn)兒也不粘，冷卻后又不會(huì)被粘帶走。

施工方便、靈活：熟練的施工隊(duì)伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸縮縫，而且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。

開放交通迅速： 無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個(gè)小時(shí)即可開放交通，若噴水加速冷卻，一小時(shí)后即可開放交通。

使用壽命長：嚴(yán)格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料，其壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右。

舒適性非常好：無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動(dòng)沖擊，車輛駛過舒適平穩(wěn)。

經(jīng)濟(jì)效益好：成本低廉。。

伸縮裝置與梁體結(jié)合成等強(qiáng)的整體無疑是提高其使用效能的重要手段。除模數(shù)式伸縮裝置之外的其他類型的橋梁伸縮裝置，與橋面板的固定、結(jié)合往往不夠充分，效果不甚理想，一般構(gòu)造尺寸較小、剛度不足，而且對(duì)新材料的特征、配合等研究不夠深入，所以在選型時(shí)應(yīng)作充分的比較研究。為防止因雨水而起的漏水現(xiàn)象，雖然在一些鋼制伸縮縫裝置中，對(duì)配合部位采取插入密封橡膠或?qū)⑴潘b置或鋪裝層面層作為容易清掃的型式，或在整個(gè)縫隙中灌注填人防水材料的實(shí)用型式。對(duì)與橋面的雨水，一般應(yīng)在伸縮裝置附近設(shè)集中排水口；對(duì)不在日常養(yǎng)護(hù)作多次涂漆的構(gòu)件上，設(shè)計(jì)上應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)耐久的防護(hù)材料作有效的處理。