高密市振飛機(jī)械制造有限公司 主營(yíng)：鏜銑頭,銑頭,動(dòng)力銑頭,數(shù)控銑頭,直角銑頭,萬(wàn)向銑頭

動(dòng)力頭出了問(wèn)題的解決方案

      有沒(méi)有比較適合的方法？正確的去關(guān)注這些故障，找到了更適合的方法來(lái)解決，才是動(dòng)力頭用戶為關(guān)系的問(wèn)題。動(dòng)力頭是機(jī)床的重要部件之一，在機(jī)床加工上扮演著舉足輕重的角色。如果動(dòng)力頭出了故障，請(qǐng)及時(shí)停止機(jī)床的使用，不要讓小問(wèn)題變成大問(wèn)題。然后，找出出現(xiàn)故障的原因，并排除故障。定要維修好后方可正常使用。如有不懂的地方，敬請(qǐng)參考動(dòng)力頭說(shuō)明書之”故障檢修表”。如出現(xiàn)故障不是檢修表之內(nèi) ，或者不會(huì)維修的，敬請(qǐng)致電動(dòng)力頭生產(chǎn)商，或者找專業(yè)的人員維修。切記，定要將動(dòng)力頭維修好方可正常工作。

溫馨提示：平時(shí)對(duì)動(dòng)力頭精心的保養(yǎng)和維護(hù)不但可以延長(zhǎng)動(dòng)力頭的使用壽命，也可降低故障率。

       產(chǎn)生原因:1、減速機(jī)摩擦片磨損(帶高速甩土型)2、動(dòng)力頭減速機(jī)軸或軸承損3、減速機(jī)齒輪磨損嚴(yán)重4、潤(rùn)滑油過(guò)少,減速機(jī)過(guò)熱5、動(dòng)力頭轉(zhuǎn)速過(guò)高，超出了承載范圍

       解決方法：1、檢查減速機(jī)齒輪油的油質(zhì)和油位;2、如果冷機(jī)狀態(tài)下齒輪油位置低于檢視口,應(yīng)給減速機(jī)加油;如果齒輪油中含有鐵屑,則應(yīng)該拆開(kāi)減速機(jī)檢查齒輪磨損情況,并且清洗、更換齒輪油；3、檢查輸入軸及軸承;4、帶高速甩土的減速機(jī)還要考慮摩擦片,如果摩擦片燒損或蝶形彈簧彈力不足均會(huì)引起異響.5、降低動(dòng)力頭的轉(zhuǎn)速，或則更換高質(zhì)量的電機(jī)。

攻絲動(dòng)力頭絲錐斷裂的原因有哪些？

1、攻絲步驟不當(dāng)。對(duì)高硬度的攻件或深孔進(jìn)行攻絲時(shí)，應(yīng)分級(jí)攻絲，避免一氣呵成。

2、絲錐焊接不良。尤其是大規(guī)格的絲錐，不少生產(chǎn)商為節(jié)省昂貴的高速鋼，絲錐柄、刃分別采用45鋼與高速鋼經(jīng)摩擦對(duì)焊而成。大量的絲錐斷裂是由于焊接不牢造成的。絲錐的焊接質(zhì)量主要由焊接摩擦壓力、摩擦?xí)r間、頂鍛壓力及頂鍛時(shí)間決定。摩擦階段要使45鋼和高速鋼接觸面上的低熔點(diǎn)化合物等有害雜質(zhì)都被擠出，后在適當(dāng)?shù)捻斿憠毫ο聰D壓在一起。 焊接時(shí)，由于45鋼在高溫下強(qiáng)度很低，在摩擦壓力下會(huì)產(chǎn)生很大的壓縮變形，形成很大的翻邊；而高速鋼由于有足夠強(qiáng)度使翻邊很小，這就使待焊表面高速鋼一側(cè)的低熔點(diǎn)化合物未被完全擠出，焊后容易產(chǎn)生裂紋，在絲錐使用過(guò)程中裂紋擴(kuò)展造成斷裂。 此外，絲錐焊接后如果消除應(yīng)力不及時(shí)，也很容易在熱影響區(qū)產(chǎn)生斷裂。

3、絲錐有效截面積過(guò)小，導(dǎo)致單位截面積承載力過(guò)大，超過(guò)絲錐強(qiáng)度極限時(shí)發(fā)生的斷裂

4、絲錐截面過(guò)渡處尺寸差別太大或沒(méi)有設(shè)計(jì)過(guò)渡圓角導(dǎo)致應(yīng)力集中，使用時(shí)易在應(yīng)力集中處發(fā)生斷裂。柄、刃交界處的截面過(guò)渡處離焊口距離太近，導(dǎo)致復(fù)雜的焊接應(yīng)力與截面過(guò)渡處的應(yīng)力集中相迭加，產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，導(dǎo)致絲錐在使用中斷裂。

5、絲錐選擇不當(dāng)。對(duì)硬度太大的攻件應(yīng)該選用高品質(zhì)絲錐，如含鈷材料絲錐、硬質(zhì)合金絲錐、涂層絲錐等

6、熱處理工藝不當(dāng)。絲錐熱處理時(shí)，若淬火加熱前不經(jīng)預(yù)熱、淬火過(guò)熱或過(guò)燒、不及時(shí)回火及清洗過(guò)早都有可能導(dǎo)致絲錐產(chǎn)生裂紋。

銑削動(dòng)力頭為何會(huì)漏油？

旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)動(dòng)力頭動(dòng)力箱內(nèi)齒輪傳動(dòng)、軸承等關(guān)鍵件潤(rùn)滑是通過(guò)箱體內(nèi)齒輪油實(shí)現(xiàn)的，而齒輪油的密封是旋轉(zhuǎn)密封與旋轉(zhuǎn)軸之間依靠箱體內(nèi)油膜實(shí)現(xiàn)的。由密封唇口控制的液體動(dòng)壓膜，在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成彎月面，從而產(chǎn)生流向介質(zhì)側(cè)的液體傳送效應(yīng)，防止工作介質(zhì)的泄露，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)密封的動(dòng)態(tài)密封效果。

但在實(shí)際施工過(guò)程中，動(dòng)力頭傳動(dòng)箱經(jīng)常處于惡劣的工況下，對(duì)旋轉(zhuǎn)密封唇口及傳動(dòng)齒輪影響較大;隨著該部件作業(yè)時(shí)間的累加，旋轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)密封唇口配合處往往會(huì)被磨出一道溝槽，旋轉(zhuǎn)軸表面鍍層出現(xiàn)磨損的同時(shí)增大了旋轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)密封之間的間隙，從而徹底破壞了密封的必要條件。