精速三維SLA光固化工業(yè)級3D打印機優(yōu)點1700mm大尺寸SLA光固化工業(yè)級3D打印機
1700mm大型SLA光固化工業(yè)3D打印機十大技術(shù)亮點。
1、大而穩(wěn)
KINGGS 1700的打印尺寸為1700*800*500毫米。它更容易變大，更難穩(wěn)定。精密3D打印機配有高端光電器件，結(jié)合其率和穩(wěn)定的控制方案來控制整個打印過程，以確保打印的穩(wěn)定性。
2、快而準(zhǔn)
采用可變光斑技術(shù)，輪廓采用小光斑保證精度和表面質(zhì)量，填充采用大光斑保證效率。配有高質(zhì)量的掃描工藝參數(shù)包，真實的雙激發(fā)光學(xué)頭掃描，可大大提高打印效率和精度。
3、高精度層厚
同時，她可以打印和生產(chǎn)只有0.05毫米厚度的精密模具樣品，使模具具有高精度的特點和光滑的側(cè)壁。
8、旋轉(zhuǎn)式旋臂
采用自由旋轉(zhuǎn)臂，大大提高了設(shè)備的自由度。
9、自動門
前門可自動升降，節(jié)省人力，保證設(shè)備自動化水平，節(jié)省前門占用的空間。
10、超薄設(shè)計，占地面積小
精密3D打印機一直采用超薄機身設(shè)計技術(shù)，為用戶節(jié)省更多空間.1.7米的單位面積小于4平方米。
該新型超大尺寸3D打印機滿足了快速成型領(lǐng)域的迫切需求，如手板造型、汽車造型設(shè)計等。
4、自動標(biāo)定
采用定位原理，避免了大面積校準(zhǔn)板設(shè)計和應(yīng)用中的困難。大大提高了自動標(biāo)定的精度和靈活性。
5、精密拼接
采用的交叉拼接算法，可以保證拼接部件的強度和整個部件的精度?？p紉光滑，無劃痕，剪接件尺寸準(zhǔn)確.
3D打印機可以方便地取代人工泥塑，翻轉(zhuǎn)模鑄造，其優(yōu)點如下。
優(yōu)勢一：提率，降低失誤
傳統(tǒng)的粘土塑性工藝，完全手工制作。手工作業(yè)意味著生產(chǎn)周期長，誤差率高，依賴于老工匠。
泥塑的操作步驟更為復(fù)雜，如精細(xì)的泥塑、粘土的融化、建筑骨架、支撐裝置、大型粘土和造型。泥塑必須經(jīng)常噴水保持不開裂，中途要覆蓋塑料薄膜來保濕，直到銅工藝品模具完成，這項工作是由專業(yè)的泥雕塑家完成的。
大型泥塑完工后，應(yīng)通知客戶對泥塑進(jìn)行審查，提出意見或修改意見。不斷的深思熟慮、調(diào)整和細(xì)致的雕塑才能達(dá)到。雕塑全部完成后，用刮刀整體刮取。
手工泥塑
利用三維打印技術(shù)，只需在計算機中建立三維模型，或通過三維掃描對象獲取數(shù)據(jù)，即可在計算機端修改細(xì)節(jié)，效率提高了N倍。
電腦3D建模
如果一個雕刻家有相同的作品和不同尺寸的雕刻原型，一兩件會很有趣，五件或六件會很煩人。3D打印可以調(diào)整尺寸，打印速度快，機器不會出錯，沒有感情，工作總是準(zhǔn)確的。
3D打印佛像
優(yōu)勢二：翻制模具效果更精美
根據(jù)對高速三維市場人員的采訪和調(diào)查，采用三維印刷作品進(jìn)行翻砂的效果明顯好于粘土塑，尤其是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造型獨特的工藝品和佛像，且具有一定的實用價值。特倫，差距更明顯。圖案更清晰，文字表達(dá)更生動。
3D打印與鑄造出的雕塑作品
優(yōu)勢三：無污染更環(huán)保
傳統(tǒng)工藝制作大型雕塑工藝品。石膏和玻璃鋼通常用來制作模具。在此期間，將產(chǎn)生大量的粉塵污染和廢料。

目前，復(fù)雜金屬零件/模具快速制造技術(shù)在航空航天等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用十分顯著。SLM可直接生產(chǎn)高密度、高強度、高精度等任意復(fù)雜形狀的機械性能良好的金屬零件/模具，加快制造速度，降低成本。更重要的是，SLM可以制造傳統(tǒng)制造方法無法加工的復(fù)雜金屬零件/模具。
自1998年以來，華中科技大學(xué)國家重點模具實驗室快速制造中心對高性能、高可靠性、低成本的SLS主機及其軟件、適合不同用途的低成本SLS材料及其制備方法、塑料零件、金屬零件、成型冷卻通道模具的快速制造技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，并取得了技術(shù)創(chuàng)新和突破。最終目標(biāo)是形成一套適合我國國情的高性能、高可靠性、低成本的SLS快速制造系統(tǒng)，并在我國推廣應(yīng)用，以提高新產(chǎn)品的開發(fā)速度和參與國際競爭的能力。
SLS法在制備聚合物、陶瓷、覆膜砂、生物等粉末材料方面具有許多優(yōu)勢。然而，在成形金屬零件和模具時，成形產(chǎn)品存在著密度低、力學(xué)性能差、精度差等缺陷，需要通過金屬浸滲等復(fù)雜的后處理工藝來使用。因此，近年來，在SLS快速成型技術(shù)的基礎(chǔ)上，形成了一種新的SLM快速成型技術(shù)。利用低功率激光，可直接快速制造各種密度達(dá)100%，精度小于0.1mm的復(fù)雜金屬零件/模具。SLM零件只需少量通過即可。加工（如拋光等）無需其它后處理技術(shù)即可達(dá)到高精度，具有廣闊的應(yīng)用前景。
SLM技術(shù)的工作原理與SLS技術(shù)的工作原理相同。用激光束掃描金屬粉末分層法制備了所需金屬零件/模具。不同的是，SLM技術(shù)可以將一定厚度的金屬粉末全部熔化在金屬零件/模具CAD模型的實體切片中，直接生產(chǎn)高密度的金屬零件/模具。德國是個研究可持續(xù)土地管理技術(shù)的國家。2003年底，MCP-HEK將SLM系統(tǒng)引入市場。英國利物浦大學(xué)是個購買和使用可持續(xù)土地管理系統(tǒng)的用戶。
模具3D打印-隨形水路
隨形水路又名隨型水路，是一種基于3D打印技術(shù)的新型模具冷卻水路。
因其加工特性，隨形水路可以很好的貼合產(chǎn)品形狀，且水路截面可以做圓形以外的其他任意截面。
基本簡介
3D打印制造的隨形水路模具工件，其水路可隨著產(chǎn)品形狀均勻分布，從而進(jìn)一步降低成型周期，提高產(chǎn)品的附加值。隨著打印工藝的持續(xù)完善，打印精度的不斷提高且打印價格已降到可接受范圍，3D打印隨形水路工件已經(jīng)受到越來越多的用戶認(rèn)可。
隨形冷卻原理
注塑時塑膠產(chǎn)品的冷卻主要靠模具冷卻水路來完成，但傳統(tǒng)冷卻水路是通過銑床等機加工工藝制造，水路只能為圓柱形直孔，無法完全貼近注塑件表面，冷卻效率低且冷卻不均勻，導(dǎo)致注塑周期長、產(chǎn)品變形量大。
3D打印的隨形水路可以為任意形狀、任意截面，通過改變形狀和截面使隨形水路均勻布置，達(dá)到更快速、更均勻的冷卻效果。
應(yīng)用范圍 近兩年來3D打印隨形冷卻模具鑲件在注塑模具上有了越來越多的應(yīng)用。精速激光（ESU）所做的隨形水路模具鑲件，廣泛應(yīng)用在包裝、汽車、電子3C、、家電等行業(yè)，例如：電子3C行業(yè)中的游戲手柄模具、充電器外殼模具，包裝行業(yè)中的PEGT熱流道倒樁模，汽車行業(yè)中的保險絲盒、汽車連接器等模具。
模具3D打印-優(yōu)勢
1、根據(jù)注塑件形狀復(fù)雜程度，可降低冷卻時間20％至80％；
2、根據(jù)注塑件形狀，可減少變形量15％至90％；
3、模具成本略有增加，但綜合注塑產(chǎn)能、良品率等因素，最終效益大幅提高；
4、隨形水路應(yīng)用范圍廣，可用于多數(shù)注塑件的冷卻優(yōu)化。
加工工藝
隨形水路目前主要利用選區(qū)激光熔化（SLM）3D打印技術(shù)與擴散焊技術(shù)來進(jìn)行加工，由于SLM 3D打印技術(shù)可做出更為復(fù)雜與圓滑的水路形狀且成本更低，因此SLM 3D打印技術(shù)在隨形水路上應(yīng)用更為廣泛。

三維打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用
目前，標(biāo)致采用3D打印聲內(nèi)飾，雪鐵龍也在使用3D打印技術(shù)，我們可以看到一些效果，但也通過對未來效果的處理，馬丁也在用3D打印技術(shù)完成整車的開發(fā)，通用汽車也因為同樣的原因，我們比較簡單，目前，市場競爭加劇，產(chǎn)品的生命周期縮短。也就是說，整個車庫越來越意識到研發(fā)速度和成本控制的重要性。一方面是縮短研發(fā)周期的壓力。另一方面，它受材料、結(jié)構(gòu)和工藝等因素的影響。3D打印具有靈活性，適用于復(fù)雜的形狀和結(jié)構(gòu)，適用于復(fù)合材料，克服了傳統(tǒng)工業(yè)難以克服的狀況。它是利用三維打印技術(shù)顛覆傳統(tǒng)工業(yè)。
汽車儀表板、前向、燈具配件、進(jìn)氣歧管等，都能更好地體現(xiàn)產(chǎn)品的物理性能。目前，我們采用3D打印技術(shù)，所有部件都是技術(shù)。3D打印技術(shù)有時在哪里？在產(chǎn)品開發(fā)階段，它有其獨特的優(yōu)勢，正在研發(fā)中。發(fā)展階段。3D打印技術(shù)剛剛被提到。今年8月，李克強總理舉行了李克強總理評選的3D印刷先進(jìn)制造講座。科技部863計劃實施13年來，已納入3D打印。2014年北京市科委將3D打印技術(shù)列為政府重點扶持項目后，其他省市在3D打印技術(shù)專業(yè)化發(fā)展過程中也無例外。目前，政府的支持是相當(dāng)普遍的。它是全球3D打印技術(shù)的發(fā)展。實現(xiàn)三維打印有多種方法。然而，SLS和FDM在工業(yè)上應(yīng)用得更好。它們在汽車領(lǐng)域已經(jīng)相當(dāng)成熟，而且使用起來也更好。
波蘭的輛超級跑車，阿里納拉胡薩里亞，是波蘭汽車工業(yè)復(fù)興和復(fù)興的象征。正如我們已經(jīng)看到的，超級跑車的發(fā)展是一個嚴(yán)格的過程，主要是采用新的制造技術(shù)，如3D掃描和3D打印。
三維掃描打印技術(shù)在阿里納拉胡薩里超級跑車開發(fā)中的應(yīng)用
與大多數(shù)當(dāng)代波蘭汽車項目不同，ArrineraHussarya是從頭開始建造的。也就是說，超級跑車的車身、發(fā)動機和內(nèi)飾都經(jīng)過了重新設(shè)計，既滿足了高性能汽車的要求，又體現(xiàn)了超級跑車的美感。
逆向工程有助于降低生產(chǎn)成本
可以想象，重新設(shè)計超級汽車是耗時且昂貴的，并且Arrinera工程師一直在尋找加快汽車開發(fā)周期并降低成本的方法。通過這項工作，團隊決定使用逆向工程來重建現(xiàn)有元素的技術(shù)文檔，以重新設(shè)計其過程。
三維掃描打印技術(shù)在阿里納拉胡薩里超級跑車開發(fā)中的應(yīng)用
為了對汽車零部件進(jìn)行逆向工程，該團隊使用SmartTech3D掃描儀捕捉汽車零部件的幾何圖形。3D掃描使它們能夠在要重新設(shè)計的自動部件上開發(fā)的信息和數(shù)據(jù)。讓我們看看工程師如何借助3D掃描設(shè)計和制造新的離合器殼體。
運動離合器(與車輛動力傳動系統(tǒng)連接和斷開的裝置)與普通車輛中的離合器完全不同，因為它們受到完全不同類型的壓力。810NM扭矩不僅要求離合器設(shè)計可靠，還需要便攜式離合器。正如工程師所解釋的，3D掃描儀可以捕捉現(xiàn)有離合器殼體的技術(shù)特征，以便使用CAD軟件進(jìn)行重新設(shè)計和調(diào)整，以滿足超級跑車的測量和要求。


三維打印技術(shù)可以實現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)難以實現(xiàn)或不可能實現(xiàn)的輕質(zhì)中空結(jié)構(gòu)。因此，目前，它已成為航空企業(yè)為飛機輕質(zhì)化的選擇。接下來，精速三維將向您介紹的情況。
法國航空供應(yīng)商Sogeclair一直希望生產(chǎn)更輕的車門。幾個月前，他們終于在3D打印技術(shù)的幫助下實現(xiàn)了這一目標(biāo)。與原艙口相比，新艙口的重量減少了30%，但強度仍然很高。根據(jù)南極熊，整個開發(fā)過程如下：
1.利用CAD軟件創(chuàng)建3D數(shù)字模型。
2.引入仿生網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化整個模型。
3.模具采用德國體噴公司生產(chǎn)的大型3D打印機VX 1000打印，材料為聚甲基丙烯酸甲酯(PAAM)。
4.將鑄模送至鑄造廠，然后將鋁液倒入鑄模內(nèi)，完成制造。
值得一提的是，輕型艙口的原型在今年6月的巴黎航展上亮相。它也將于11月在德國法蘭克福的FormNext展覽上展出。所以如果你對它感興趣，你自己仔細(xì)看看。

工業(yè)3D打印模具技術(shù)的全球優(yōu)勢是什么？因為3D打印技術(shù)在幾乎所有行業(yè)都得到了廣泛的應(yīng)用。三維打印技術(shù)
技術(shù)是我國3D打印技術(shù)快速發(fā)展的一年。許多中小型3D打印機制造商脫穎而出，使3D打印市場更具競爭力。
精速三維擁有高精度三維工業(yè)3D打印技術(shù)，重點研究和生產(chǎn)3d打印模具。
為了給客戶提供更好的用戶體驗，我們還開發(fā)了一個特殊的軟件，一個按鈕轉(zhuǎn)換軟件，允許設(shè)計師設(shè)計3D打印模型。
時間縮短了30%到50%。它使公司能夠更快地生產(chǎn)和開發(fā)產(chǎn)品。
目前，市場上的快速成型技術(shù)主要有3DP技術(shù)、FDM熔融層壓技術(shù)、SLA立體光刻技術(shù)、SLS選擇技術(shù)。
激光燒結(jié)、DLP激光成形技術(shù)、紫外線成形技術(shù)等。“精密三維”是SLA立體光刻技術(shù)，是三維光刻技術(shù)的速度。
工業(yè)級3D打印機打印輸出產(chǎn)品，即相當(dāng)精細(xì)啊，只有0.05毫米，精度高。
三維打印技術(shù)在市場上有許多優(yōu)點。
因為3D打印技術(shù)現(xiàn)在無處不在，所以服裝、食品、住房和交通都被使用。你可以用3D打印機打印房子和別墅。
汽車制造商可以用三維打印機打印汽車。一個汽車制造商只需3天就可以造出一輛沒有印刷57個配件的汽車。