3D打印定制個(gè)性化汽車配件降低成本提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力3D打印技術(shù)在汽車配件加工方面的成功應(yīng)用用匠心精神做好每一件產(chǎn)品3D打印技術(shù)在檢具加工方面的成功應(yīng)用：

更具吸引力，仿真模型可以直觀地表明產(chǎn)品的形態(tài)、色彩、大小、乃至結(jié)構(gòu)、功能展銷會(huì)中向潛在客戶展示平面的展板，或者是三維動(dòng)畫演示等都不會(huì)有展示模型實(shí)物6市場(chǎng)調(diào)查業(yè)的設(shè)計(jì)秘密。減少與外部服務(wù)機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，從而大限度地設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)不被外泄，保護(hù)企業(yè)的樣品。精速三維在廣大客戶的支持和愛護(hù)下不斷地發(fā)展擴(kuò)大.品質(zhì)保障的精神,公司堅(jiān)持以人為本、誠信服務(wù)為原則,用汽車配件作產(chǎn)品的宣傳，甚至前期的銷售、生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，及早占領(lǐng)市場(chǎng)。使產(chǎn)品面世時(shí)間大大提前由于手板制作的超前性，你可以在模具開發(fā)出來之前利?？勺鳛檎褂[會(huì)、交易會(huì)的實(shí)物展品，節(jié)省企業(yè)的開發(fā)成本。前期的銷售、生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，及早占領(lǐng)市場(chǎng)，使產(chǎn)品面世時(shí)間大大提前；

工業(yè)3D打印的應(yīng)用正在大跨步深入。隨著惠普進(jìn)入工業(yè)打印領(lǐng)域，將在外形尺寸，規(guī)定尺寸和形狀的硬件方面以及產(chǎn)量方面擴(kuò)大工業(yè)3D打印平臺(tái)?；萜招Q的目標(biāo)是從根本上提高定制部件的打印速度，從而創(chuàng)造出3D打印成為消費(fèi)電子、大規(guī)模制造物體和大批量工程制造過程標(biāo)準(zhǔn)部分的真正可能性。

3D打印在汽車行業(yè)應(yīng)用實(shí)例

寶馬BMW 旗下勞斯萊斯中采用超過10,000個(gè)3D打印零部件，這些零部件包括危險(xiǎn)警告燈、中心鎖按鈕、電子停車制動(dòng)器、插座等。
Local motors 世界首輛3D打印汽車Strati，Strati整個(gè)制造過程僅用時(shí)44個(gè)小時(shí)，車身3D打印一體成型，全車僅40多個(gè)零件，所用耗材為碳纖維增強(qiáng)熱塑性材料。
Divergent Microfactories公司 全球首款3D打印超級(jí)跑車“Blade”。Blade車身大部分由碳纖維制造，底盤由大約70個(gè)3D打印的“鋁節(jié)點(diǎn)”拼接構(gòu)成，質(zhì)量輕，整車量約640kg。
EOS & 英國金屬粉末制造上GKN 聯(lián)手為汽車行業(yè)提供3D打印的零部件并由此引領(lǐng)“企業(yè)對(duì)企業(yè)的工業(yè)級(jí)3D打印”潮流。
布加迪公司 3D打印鈦合金卡鉗，每毫米能夠承受125公斤的壓力，整個(gè)卡鉗僅重2.9公斤；相比現(xiàn)在Chiron使用的鋁制卡鉗整整輕了2公斤。

隨著汽車個(gè)性化定制趨勢(shì)的出現(xiàn)，國內(nèi)各大汽車改裝廠開發(fā)新車型的數(shù)量增加迅速。各種汽車內(nèi)外飾開發(fā)的特點(diǎn)都是造型潮流，數(shù)量少，一般在幾十到幾百套不等。按照傳統(tǒng)的工藝使用塑膠模具制作動(dòng)則需要幾十上百萬模具費(fèi)用。對(duì)于改裝車廠來說前期的投入巨大，而且承擔(dān)著模具開不好或者產(chǎn)品滯銷的風(fēng)險(xiǎn)！

一輛車就好比車主的一張名片，和穿衣打扮談吐氣質(zhì)一樣，每天開著滿大街跑，到處認(rèn)識(shí)新朋友。以車窺人，是看人的新角度。想要提升愛車的視覺效果，改裝是條路子。結(jié)合三十多年的展會(huì)汽車模型制造經(jīng)驗(yàn)，精速三維通過3d打印加硅膠復(fù)模工藝開發(fā)出一種智能的快速模具制造工藝，能夠以不到模具三分之一的成本快速生產(chǎn)出能夠直接安裝使用的汽車前后保險(xiǎn)杠、儀表臺(tái)、中控等產(chǎn)品，為改裝定制車行業(yè)客戶提供從工業(yè)設(shè)計(jì)到小批量生產(chǎn)、上色后處理等一整套完整工藝。

3D打印在汽車行業(yè)的運(yùn)用：

3D打印，給大家的第一印象都是各種DIY塑料的打印物品。主要還是因?yàn)槭乾F(xiàn)在最普遍的桌面級(jí)3D打印機(jī)基本都采用了熔融沉積成型技術(shù)（FDM），材料多為PLA、ABS這樣的塑料。目前金屬的3D打印技術(shù)主要有：選擇性激光燒結(jié)（SLS)、電子束選區(qū)熔化（EBSM)、激光近凈成形（LENS)等。
增材制造（3D打?。┘夹g(shù)已然成為未來制造業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。隨著產(chǎn)品精度的提高和成本的的降低，3D打印技術(shù)在汽車、航空以及醫(yī)療等行業(yè)取得了越來越多的應(yīng)用和進(jìn)展。如圖1所示，未來，隨著電子和汽車工業(yè)的發(fā)展，兩個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)值規(guī)模有望進(jìn)一步提升。
精速三維是一家專業(yè)3D打印公司，精速團(tuán)隊(duì)為制造行業(yè)提供從3d打印到實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)的廠家，提供3D建模、模型制作、3D打印手板模型、產(chǎn)品復(fù)模、模具開發(fā)、CNC手板加工、小批量定制、表面處理工藝一站式服務(wù)。公司打印材料包括pla、abs、尼龍、高溫、高韌、高強(qiáng)度光敏樹脂、鋁合金、不銹鋼等60余種新型打印材料供客戶選擇。
精速擁有先進(jìn)的3D快速成型和大型CNC加工設(shè)備以及一支具備豐富的汽車生產(chǎn)加工經(jīng)驗(yàn)的制作團(tuán)隊(duì)。近年來秋平模型在工業(yè)級(jí)3D打印應(yīng)用領(lǐng)域取得了大跨步式發(fā)展，已自主研發(fā)了多款具備高精度、高效率、高性能的工業(yè)級(jí)SLA3D打印機(jī)和數(shù)十款3D打印材料，在汽車3D打印應(yīng)用市場(chǎng)占據(jù)著優(yōu)秀地位。目前與眾多知名車企保持密切合作，如賓利、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、北汽、廣汽、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安福特、濰柴汽車、力帆汽車、華晨鑫源等，密切參與了眾多汽車品牌旗下多款展車及配件的制作。

在汽車行業(yè)中，3D打印在產(chǎn)品整體強(qiáng)度、精度、響應(yīng)速度上都具有較大優(yōu)勢(shì)，采用多臺(tái)3D打印設(shè)備聯(lián)動(dòng)也能大幅降低產(chǎn)品研發(fā)成本，現(xiàn)階段已經(jīng)可以與傳統(tǒng)工藝相當(dāng)。隨著工業(yè)化的普及，預(yù)計(jì)設(shè)備及原材料成本還會(huì)有大幅降低的空間。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、產(chǎn)品生命周期縮短，企業(yè)越來越意識(shí)到研發(fā)速度與成本控制的重要性，使得3D打印在工業(yè)領(lǐng)域的使用與應(yīng)用將會(huì)日益普及。近年來，許多前沿汽車制造企業(yè)已經(jīng)將3D打印機(jī)應(yīng)用于汽車研發(fā)過程。汽車行業(yè)必須實(shí)現(xiàn)短設(shè)計(jì)周期迭代，不斷滿足用戶的定制化需求，才能在制造業(yè)中保持優(yōu)秀，而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，離不開3D打印。3D打印在汽車整個(gè)生命周期（包括研發(fā)、生產(chǎn)和使用）均有應(yīng)用。深圳精速三維為制造行業(yè)提供3D建模、逆向建模、產(chǎn)品復(fù)模、模具開發(fā)、CNC手板加工、表面處理工藝一站式服務(wù)。目前與眾多知名車企保持密切合作，如賓利、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、北汽、廣汽、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安福特、濰柴汽車、力帆汽車、華晨鑫源等，密切參與了眾多汽車品牌旗下多款展車及配件的制作。