彎頭在輸送管道中是必不可少的。一般管道彎頭的腔體呈圓住狀.流體介質(zhì)在泵壓力的作用下充滿了整個(gè)管道的圓截面，彎頭的拐點(diǎn)處受應(yīng)力作用也就最大，最集中，長期如此.就會(huì)先有一個(gè)承受力的點(diǎn)或面，在顆粒介質(zhì)的康擦與壓力沖擊的作用下，最先被磨損，磨損處又會(huì)使流體介質(zhì)在此形成渦流，又增加了一個(gè)附加的應(yīng)力，更加速了彎頭的失效速度。

 

耐磨彎頭的形狀與一般的管道彎頭截然不同，彎頭腔體設(shè)計(jì)成為360°圓球狀，流體介質(zhì)進(jìn)入彎頭后，因圓球狀腔體的橫截面大于管道圈柱橫截面。

流體介質(zhì)進(jìn)入彎頭后會(huì)產(chǎn)生如下效果；

（1）壓力低于管道內(nèi)的壓力。流速降低。

（2）在壓力的作用下，流體介質(zhì)沿圓球彎頭的內(nèi)璧運(yùn)動(dòng)，形成了高心旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生離心作用力，對(duì)彎頭的內(nèi)管壁厚磨損均勻。從而避免了介質(zhì)對(duì)彎頭的某一處應(yīng)力過于集中，磨損速度過快的現(xiàn)象。

（3）流體介質(zhì)流出彎頭時(shí)，由于出口口徑小于彎頭的內(nèi)徑。流體在此受阻。增壓，致使離心旋轉(zhuǎn)的流體在夸頭內(nèi)產(chǎn)生了不同的流速層，靠近彎頭壁部的流體流動(dòng)速度減慢，摩擦系數(shù)下降。中心部分流速高，外緣部分流速低.流體層間產(chǎn)生了流速差，這個(gè)流速差對(duì)彎頭起到了降低摩擦系數(shù)的作用，延長了彎頭的使用壽命。