行業(yè)發(fā)展分析：

在經(jīng)濟(jì)全球化迅猛發(fā)展的今天，市場(chǎng)需求將不僅是生產(chǎn)動(dòng)力。其對(duì)技術(shù)發(fā)展也有了更高的要求。目前市場(chǎng)對(duì)風(fēng)機(jī)的需求也將不僅單一的以質(zhì)量好壞評(píng)估，還將對(duì)生產(chǎn)周期短、生產(chǎn)成本甚至已組裝的零部件等有了更高的要求。離心式通風(fēng)機(jī)作為流體機(jī)械的一種重要類(lèi)型，廣泛運(yùn)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門(mén) , 是首要的耗能機(jī)械之一，也是節(jié)能減排的一個(gè)重要研討領(lǐng)域。研討進(jìn)程標(biāo)明：行進(jìn)離心通風(fēng)機(jī)葉輪描繪水平 , 是 行進(jìn)離心通風(fēng)機(jī)功率、擴(kuò)大其工況規(guī)劃的要害。將從離心通風(fēng)機(jī)葉輪的描繪和運(yùn)用 邊界層控制技術(shù)行進(jìn)離心通風(fēng)機(jī)葉用這 兩個(gè)方面，對(duì)近年來(lái)提出的行進(jìn)離心通風(fēng)機(jī)功用的方法和方法的研討進(jìn)行概括分析。

1. 直接原因分析：

引風(fēng)機(jī)跳閘導(dǎo)致機(jī)組RB。

2. 根本原因分析：

a) 油泵質(zhì)量不過(guò)關(guān)，運(yùn)行后沒(méi)有出力造成引風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油壓低。

b) 1A引風(fēng)機(jī)B潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)后，潤(rùn)滑油母管油壓在A、B兩臺(tái)油泵都運(yùn)行的情況下沒(méi)有增1高，因此B潤(rùn)滑油泵沒(méi)有出力，在運(yùn)行人員手動(dòng)停止A潤(rùn)滑油泵后造成潤(rùn)滑油母管油壓低而使A引風(fēng)機(jī)跳閘。經(jīng)分析，B潤(rùn)滑油泵沒(méi)有出力是由于油泵內(nèi)部維持不住真空，導(dǎo)致油泵及吸油管內(nèi)進(jìn)入空氣所造成的。

c) 設(shè)備質(zhì)量不可靠，存在安全隱患，潤(rùn)滑油站備用油泵不能很好的正常備用。1A引風(fēng)機(jī)跳閘后，1A送風(fēng)機(jī)沒(méi)有正常聯(lián)跳，說(shuō)明聯(lián)鎖邏輯有問(wèn)題。

d) 1A引風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油壓低，雖然發(fā)出了聯(lián)鎖備用泵的合閘指令，但合閘時(shí)間過(guò)長(zhǎng)(3S)，導(dǎo)致油壓繼續(xù)下降，致使1A引風(fēng)機(jī)跳閘。

風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)有異常聲、電機(jī)嚴(yán)重發(fā)熱、外殼帶電、開(kāi)關(guān)跳閘、不能起動(dòng)等現(xiàn)象，應(yīng)立即停機(jī)檢查。為了保證安全，不允許在風(fēng)機(jī)運(yùn)行中進(jìn)行維修。檢修后應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘左右，確認(rèn)無(wú)異常現(xiàn)象再開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

根據(jù)使用環(huán)境條件不定期對(duì)軸承補(bǔ)充或更換潤(rùn)滑油脂(電機(jī)封閉軸承在使用壽命期內(nèi)不必更換潤(rùn)滑油脂)，為保證風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的良好的潤(rùn)滑，加油次數(shù)不少于1000小時(shí)/次，封閉軸承和電機(jī)軸承，加油用鋰基潤(rùn)滑油脂填充軸承內(nèi)外圈的2/3。嚴(yán)禁缺油運(yùn)轉(zhuǎn)。

.風(fēng)機(jī)應(yīng)貯存在干燥的環(huán)境中，避免電機(jī)受潮。風(fēng)機(jī)在露天存放時(shí)，應(yīng)有防雨措施。在貯存與搬運(yùn)過(guò)程中應(yīng)防止風(fēng)機(jī)磕碰，以免風(fēng)機(jī)受到損傷。