尼龍棒按生產工藝不同分為擠出和澆鑄兩種。

擠出尼龍棒

尼龍6（白色）：該材料具有越的綜合性能，包括機械強度、剛度、韌度、機械減震性和耐磨性。 這些特性，再加上良好的電絕緣能力和耐化學性，使尼龍6 成為一種“通用級”材料，用于機械結構零件和可維護零件的制造。

尼龍66 （奶油色）：與尼龍6 相比較，其機械強度、剛度、耐熱和耐磨性，抗蠕變性能更好，但沖擊強度和機械減震性能下降，非常適合于自動車床機械加工。

尼龍4.6 （紅棕色）：與普通尼龍相比，尼龍4.6的特點是剛性保存力強，耐蠕變性好，在較寬的溫度范圍內更耐熱老化。因此，尼龍4.6用于尼龍6、尼龍66、POM 和PET在剛度、抗蠕變、耐熱老化、疲勞強度和耐磨性能方面所達不到要求的“較高的溫度領域”（80 -150 ℃）

尼龍66+GF30 （黑色）：與純尼龍66相比，這種尼龍?zhí)罴?0% 玻璃纖維增強，其耐熱性、強度、剛度、耐蠕變性和尺寸穩(wěn)定性、耐磨等性能方面均有提高，它的允許使用溫度較高。

尼龍66+MOS2 （灰黑色）：這種尼龍?zhí)罴恿硕蚧f，與尼龍66相比，其剛性、硬度和尺寸穩(wěn)定性有所提高，但抗沖擊強度有所下降，二硫化鉬的晶粒形成效果提高了結晶結構，使材料承載和耐磨性能均有提高。

澆鑄尼龍棒又稱MC 尼龍：英文名稱 Monomer casting nylon ，中文稱單體澆鑄尼龍?！耙运艽?、性能卓越”，用途極其廣泛。它具有重量輕、強度高、自潤滑、耐磨、防腐、絕緣等多種獨特性能，是應用廣泛的工程塑料，幾乎遍布所有的工業(yè)領域   。

澆鑄尼龍棒

MC 尼龍（白）：未改性澆鑄尼龍6的特性與尼龍66極為接近，其綜合性能好，強度、韌性和硬度高，抗蠕變、耐磨、耐熱老化、機加工性能好等。

MC901 （藍色）：這種改性尼龍6有醒目的蘭色，比普通澆鑄尼龍的韌性高、柔性好、耐疲勞，證明是齒輪，齒條和傳動齒輪的理想材料。

PA6+ 油（綠色）：這種鑄型尼龍6是名副其實的自潤滑尼龍，是專門為制造不能潤滑、負載高以及運行速度低的零件而開發(fā)的，極大地拓寬了尼龍的應用范圍，它比一般尼龍的磨擦系數低（可降低50%）而耐磨性得到提高（可提高10 倍）。

PA6+ 二硫化鉬（灰黑色）：含二硫化鉬粉末，可在不影響未改性鑄型尼龍的耐沖和耐疲勞性能的同時，提高其承載能力和耐磨性，它非常廣泛地用來制造齒輪、軸承、星輪和套。

PA6+ 固體潤滑劑（灰色）：采用有專利權的鑄型尼龍6的配方，內含固體潤滑劑，該材料具有自潤滑性，優(yōu)異的磨擦性，突出的耐磨性和壓力速度能力（比普通鑄型尼龍高5倍）。特別適用于高速運行、無法潤滑的運動件，是含油尼龍的補充。

尼龍棒的首要特征機械強度、剛度、硬度、耐性高、耐老化機能好、機械減振才能好、精采的滑動性、優(yōu)良的耐磨性、機械加工機能好、用于慎密有用控制時、無活動表象、抗磨機能精采、標準不變性好。 ３ 臥式離心澆鑄法的效益分析 與靜態(tài)澆鑄法比照，臥式離心澆鑄法具有出產 圖３ 臥式離心澆鑄體系布局示意圖 效率高、 制品率高、水口少、質量好、效益好等。除了動力上的不竭更新之外，車身段料的轉變也將變成 司的負責人暗示，將來這款車將選用電動動力，從資料到動邁向將來首要組成。

車身底部、輪轂部件、尾門、儀表板 在項目施行進程中，中國石油石化研究院的科研人員完蓋和橫向不變桿都由 celstrantapes 制成。與其他減輕沖擊強度的 pom 資料比照，這 件制品，并展開了裝車及行車實驗，取得了對勁成效，為在汽種資料在抗沖擊和接合線的完整性方面設立了新的標準，具 車職業(yè)的大年夜規(guī)劃遍及使用創(chuàng)造了條件。