在媒體的推波助瀾下，3D打印以高科技產(chǎn)業(yè)的形象出現(xiàn)在公眾面前，在2013年后的媒介影響力達(dá)到了。而實(shí)際上，3D打印在本質(zhì)上仍是制造技術(shù)的一種。近幾年發(fā)展速度很快，但產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍然不到整個(gè)制造業(yè)的一個(gè)零頭。
汽車制造，在制造業(yè)中可謂是規(guī)模、綜合要求。深圳精速三維首創(chuàng)3d打印汽車配件小批量生產(chǎn)技術(shù)：
目前精速三維3D打印的汽車應(yīng)用：
一、快速原型
近年來(lái)，3D打印進(jìn)入汽車行業(yè)，最自然而然的方式就是快速原型。對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，用3D打印做快速原型，不一定更便宜，但一定會(huì)節(jié)省時(shí)間。對(duì)于車型研發(fā)來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是金錢。
3D打印儀表盤殼體、3D打印+后處理、電子電器系統(tǒng)殼體、金屬3D打印等都可以進(jìn)行功能驗(yàn)證。
二、個(gè)性化定制
3D打印可以個(gè)性化定制，為每個(gè)消費(fèi)者提供的汽車。然而，這同時(shí)會(huì)增加額外的成本，消費(fèi)者是否愿意為這部分成本買單呢？寶馬Mini Cooper的一個(gè)成功案例給出了答案。
首先通過(guò)寶馬Mini Cooper的訂購(gòu)系統(tǒng)，可以設(shè)計(jì)自己喜歡的文字、圖案。下單之后，會(huì)收到制作好的零件。不需要專門的技師，自己就可以安裝。

3d打印小批量生產(chǎn)技術(shù)：手板硅膠
手板硅膠,是雙組份的室溫固化硅膠,用于制作手板模型設(shè)計(jì),PVC塑膠模,水泥制品模具,熔點(diǎn)合金模,合金玩具工藝,塑膠玩具工藝品,禮品文具,大型雕像,文物復(fù)制,鞋底模具制造,移印定位,電子設(shè)備抗震等。
手板硅膠特點(diǎn):
1、粘度低,流動(dòng)性好,好操作。
2、縮水率小,不變形,縮率在千分之二。收縮率大的話,生產(chǎn)出的產(chǎn)品會(huì)變小,其他液體變成固體后會(huì)變形
3、耐高溫
備注:其實(shí)硅膠要求翻模的次數(shù)是越多越好,但是手板模型設(shè)計(jì),只需要三到五個(gè)產(chǎn)品打樣給客戶就可以了,所以翻模次數(shù)無(wú)要求。
手板硅膠的制作工藝:
開模具方式有包模、刷模(分片模、立體模、平面模)、灌注模,這是根據(jù)產(chǎn)品的大小來(lái)決定的。
一、包模:先在模種上包一層厚度為3~5mm的泥土,做石膏外套,除去泥土漬脫模種,把攪拌好的硅膠和固化劑倒入套有模種的石膏外套,固化成型。
二、刷模:一般刷三層式根據(jù)模具要求多層,層刷在模種上抽真空,刷到位。第二層貼紗布。第三層蓋面固化成型。
三、灌注模:把攪拌均勻的硅膠和固化劑倒入圍好模種的容器中,抽真空固化成型。有的不能直接取出模種的還須開刀脫模,以便生產(chǎn)順利。
手板硅膠操作方法:
1.首先你要把原始模型或者要復(fù)制的產(chǎn)品處理好。因?yàn)槟銖?fù)制的產(chǎn)品或模型沒有經(jīng)過(guò)打磨或拋光,實(shí)際上模型或產(chǎn)品本身不夠光滑或,它們是流動(dòng)的液體,A組份是硅膠,B組份是固化劑,你用硅膠做的模具不夠好,實(shí)際灌出來(lái)的產(chǎn)品也不夠光滑。
2.抽真空處理,按一定量的比例,把硅膠與固化劑攪拌均勻后,進(jìn)行抽真空處理抽空的時(shí)間不要太長(zhǎng)。因?yàn)楣枘z與固化劑攪拌的時(shí)間會(huì)產(chǎn)生氣泡,不做抽真空處理,把氣泡抽出來(lái)的話,做出的硅膠模具會(huì)有很多氣孔,直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量。
3.把抽空好的硅膠倒入?？蚶?。
在3d打印汽車配件使用環(huán)節(jié)：
高端車/進(jìn)口車售后維修
汽車使用環(huán)節(jié)面對(duì)的是整個(gè)汽車后市場(chǎng)，包括汽車金融、二手車、汽車售后服務(wù)（售后維修）、改裝車等細(xì)分市場(chǎng)。其中，3D打印技術(shù)可應(yīng)用于售后維修、改裝車領(lǐng)域。高端車、進(jìn)口車傳統(tǒng)方式維修，周期長(zhǎng)，相對(duì)成本高。3D打印技術(shù)按需直接打印的特點(diǎn)可以彌補(bǔ)這一缺點(diǎn)，同時(shí)成本較傳統(tǒng)方式低。因此，高端車、進(jìn)口車的售后維修是目前3D打印在汽車使用環(huán)節(jié)一個(gè)主要的應(yīng)用點(diǎn)。
3D打印“修復(fù)”保時(shí)捷Carrera氣缸蓋
Carrera系列是當(dāng)今保時(shí)捷車系當(dāng)中歷史最悠久的車型，也是一直延續(xù)后置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。自從輛911問(wèn)世以來(lái)，Carrera已經(jīng)歷了40多年的歷史。Carrera系列很多車型已經(jīng)停產(chǎn)，很多零部件已不再提供。因此，對(duì)于擁有這樣一款停產(chǎn)車型的客戶來(lái)說(shuō)，如果某部件壞了，只能重新定制。在這種情況下，3D打印技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)是最適合的方法。
保時(shí)捷356 Carrera在其氣缸蓋損壞需要更換時(shí)，使用3D打印生產(chǎn)的步驟是：1.對(duì)原損壞的氣缸蓋進(jìn)行測(cè)量、掃描，完成幾何重建；2.3D打印型芯；3.氣缸蓋成型并后處理，得到最終零件。
可以預(yù)見的是，未來(lái)3D打印將會(huì)越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域，隨著應(yīng)用的普及以及參與競(jìng)爭(zhēng)的3D打印技術(shù)供應(yīng)商的增多，其使用成本也會(huì)隨之下降，形成一個(gè)良性循環(huán)。

據(jù)專家表示，3D打印目前應(yīng)用主要有五大方面：
1、用于設(shè)計(jì)；
2、結(jié)構(gòu)復(fù)雜零件的直接制作；
3、汽車上的輕量化結(jié)構(gòu)零件的制作；
4、定制專用的工件和檢測(cè)器具；
5、整車模型的制作。

3D打印使得部件生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)需機(jī)床，因此大大縮短了開發(fā)時(shí)間和生產(chǎn)成本。可重復(fù)生產(chǎn)的增材工藝能產(chǎn)出更輕更好的零部件，直接安裝在車輛上。
目前精速三維可打部件包括：
工具，夾具，固定裝置，懸掛系統(tǒng)，懸架，驅(qū)動(dòng)軸，電池組，汽車座椅，熱交換器
底盤零件，輪胎模具，賽車?yán)淠鳎艢夤?，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻套，定制化汽車零部件，汽車空調(diào)，進(jìn)氣系統(tǒng)，方向盤。
那傳統(tǒng)工藝制作汽車大包圍：
1.制作一個(gè)試模，根據(jù)設(shè)計(jì)師的預(yù)想采用玻璃鋼材料做成大包圍的形狀。
2.在主模的內(nèi)部噴涂膠衣，干透后使用膠灰填補(bǔ)試模上的空隙。
3.將事先準(zhǔn)備好的纖維分3-5次逐層鋪在主模上，將陰陽(yáng)模合緊,塑造出產(chǎn)品的形狀。
4.晾干后分離，得到包圍的毛坯件。
傳統(tǒng)技術(shù)：一輛整車的包圍通常花費(fèi)設(shè)計(jì)師2-3個(gè)月的時(shí)間才能完成，最終的交付周期就會(huì)延長(zhǎng)至半年
3d打印技術(shù)制作汽車大包圍：
1.用精速三維掃描儀抄數(shù)，整車費(fèi)時(shí)2-3小時(shí)（不包含貼點(diǎn)時(shí)間）。
2.設(shè)計(jì)師修改建模數(shù)據(jù)，及時(shí)溝通3D打印的可行性，并且在設(shè)計(jì)階段考慮打印變形量，設(shè)計(jì)加強(qiáng)筋。
3.交由三維生產(chǎn)部門打印。
4.將打印件拼接，刮膩?zhàn)硬⑶掖蚰ブ凉饣砻妗?br>5.翻模，制成最終產(chǎn)品后上車組裝。
3d打印技術(shù)：引入3D打印技術(shù)后可以將這部分工藝的時(shí)間縮短至3-4周，整車交付的時(shí)間加快至3個(gè)月。
我們常常會(huì)被客人問(wèn)到什么是復(fù)模，復(fù)模的流程是什么？我們先從字面上來(lái)理解復(fù)模究竟是什么？從字面上來(lái)看，復(fù)就是復(fù)制的，模是模具的模，那從字面上來(lái)理解，就是從一個(gè)模具復(fù)制出產(chǎn)品的意思。那復(fù)模的流程又是什么？他跟3D打印有什么關(guān)系？首先是需要用3D打印做一個(gè)原型件，即是母模出來(lái)，然后通過(guò)復(fù)模的工藝復(fù)制出一套模具，通過(guò)這個(gè)模具復(fù)制這個(gè)產(chǎn)品。
復(fù)模的優(yōu)勢(shì)是什么？
復(fù)模通常是比如說(shuō)您的產(chǎn)品稍微大一些，比如說(shuō)60mm×60mm×60mm或者100mm×100mm×100mm或者更大的情況下，那如果您直接用3D打印來(lái)打，比如說(shuō)你要做50件甚至100件的情況下，可能這個(gè)費(fèi)用會(huì)比較貴一些，那么用復(fù)模來(lái)做的話，在成本上可能會(huì)稍微便宜點(diǎn)，實(shí)惠一些。推薦閱讀：國(guó)產(chǎn)3D打印機(jī)產(chǎn)業(yè)化前景淺析，路在何方？
那首先復(fù)模要解決的問(wèn)題是，如果沒有原型件，也就是上圖的母模，復(fù)模這個(gè)工藝是沒有辦法完成的，因?yàn)閺?fù)模是要復(fù)制一個(gè)產(chǎn)品出來(lái)，所以必須解決一個(gè)源頭件的問(wèn)題，而源頭件在我們手板行業(yè)里面，通常把它叫原型件。那這個(gè)原型件，以前通常是用CNC機(jī)加工來(lái)做，但是現(xiàn)在因?yàn)?D打印的發(fā)展勢(shì)頭特別快，所以復(fù)模很多時(shí)候直接用3D打印做一個(gè)原型件出來(lái)，然后處理好完了再解決復(fù)模的原型件的問(wèn)題。
那復(fù)模能復(fù)哪些材料，請(qǐng)?zhí)貏e留意一下下面這段話，復(fù)?？梢詮?fù)的材料是以下幾種，類似ABS、類似POM、類似PP、類似PA、類似PMMA和軟膠。這幾款材料是非常常用的，那為什么我會(huì)特別提醒一下大家要聽下面這句呢，就是類似兩個(gè)字，它能復(fù)出來(lái)的ABS、POM、PP、PA、PMMA都是類似的，它和我們真正用塑膠模具生產(chǎn)出來(lái)的材料是有差異的，它只是接近的這幾種物性表的材料。當(dāng)然軟膠就不存在著類似的問(wèn)題了。
日常生活中使用的普通印刷技術(shù)可以打印由計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的平面對(duì)象，所謂的3D打印技術(shù)基本上與普通打印機(jī)相同，但是打印材料有些不同。普通打印機(jī)的印刷材料是油墨和紙張，3D打印機(jī)含有不同的"印刷材料"，如金屬、陶瓷、塑料、沙子等，是一種真正的原材料。通過(guò)計(jì)算機(jī)控制，可以逐層疊加打印材料，將計(jì)算機(jī)上的藍(lán)圖變成對(duì)象。一般來(lái)說(shuō)，3D打印機(jī)是一種可以“打印”真實(shí)3D物體的設(shè)備，例如機(jī)器人、玩具車、模型、甚至食物等。之所以被俗稱為“打印機(jī)”，是指普通打印機(jī)的技術(shù)原理，因?yàn)榉謱犹幚淼倪^(guò)程與噴墨打印非常相似。這種打印技術(shù)稱為3D立體打印技術(shù)。用于3D印刷的常用材料包括尼龍玻璃纖維、耐用材料、石膏材料、鋁材、不銹鋼和橡膠材料。
有這樣一個(gè)名詞，它時(shí)常被冠以“顛覆”、“變革”的光環(huán)；有這樣一項(xiàng)技術(shù)，雖然已問(wèn)世二十多年但卻在近年才滲透到汽車、、消費(fèi)品等各個(gè)領(lǐng)域，它就是3D打印。
幾年前，英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志曾將3D打印標(biāo)榜為“第三次工業(yè)革命”的標(biāo)志。而因其能夠?qū)?shù)字世界與現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)結(jié)合得更為緊密，因此近年來(lái)得以在汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用。
快速速讀3d打印：
1、通俗地來(lái)說(shuō)，3D打印就是通過(guò)電腦建模，用機(jī)器將打印材料以極薄的厚度通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)。
2、包括奔馳、本田、福特、大眾等眾多車企都圍繞3D打印展開了積極探索。3d打印技術(shù)具有降低成本、縮短周期、個(gè)性化定制、輕量化等優(yōu)勢(shì)。
3、3D打印適合小批量、定制化生產(chǎn)。
4、目前3D打印僅是傳統(tǒng)制造的補(bǔ)充和創(chuàng)新，為汽車制造注入新的活力。
3D打印的優(yōu)勢(shì)在于，擁有更快的成型速度、更低的制造成本和更高的精度。利用3D打印技術(shù)，可以在數(shù)小時(shí)或數(shù)天內(nèi)制作出概念模型。
3D打印正在重塑汽車行業(yè)，現(xiàn)在我們來(lái)看看它在汽車修理方面的應(yīng)用。行業(yè)的3d打印汽車服務(wù)公司已經(jīng)在嘗3D打印標(biāo)簽來(lái)修復(fù)損壞的保險(xiǎn)杠蒙皮，初步試驗(yàn)非常成功。
保險(xiǎn)杠是最容易損壞的汽車零件之一。精速三維面臨的問(wèn)題是：如果一個(gè)保險(xiǎn)杠超過(guò)百分之一的部分在一次刮傷或碰撞中受損，整個(gè)保險(xiǎn)杠就得報(bào)廢；一旦OEM（原始設(shè)備制造商）標(biāo)簽被從保險(xiǎn)杠上撕下來(lái)，保險(xiǎn)杠就不能被放回去；而重新安裝一個(gè)全新的保險(xiǎn)杠既費(fèi)時(shí)也耗錢。
由于3D打印的價(jià)格大幅下降以及這更容易接觸到這種技術(shù)，決定3D打印替換保險(xiǎn)杠標(biāo)簽。在成功地用3D打印標(biāo)簽修復(fù)了幾個(gè)已經(jīng)報(bào)廢的保險(xiǎn)杠后，在幾個(gè)客戶的車上進(jìn)行了嘗試，結(jié)果大獲成功。
有兩種3D打印服務(wù)方案。種針對(duì)的是車輛碰撞導(dǎo)致的一些小的保險(xiǎn)杠損壞。該公司預(yù)先打印好了許多標(biāo)簽，這些標(biāo)簽通常比需要替換的原始標(biāo)簽大，技術(shù)人員可根據(jù)具體的情況將其切割成所需尺寸。第二種對(duì)于某些不太常見的保險(xiǎn)杠損壞，也可以進(jìn)行按需3D打印。