鋼塑土工格柵發(fā)展趨勢

格柵是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵，當(dāng)作為土木工程使用時(shí)，稱為土工格柵。土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨(dú)特的性能與功效。土工格柵常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和聚酯經(jīng)編滌綸土工格柵四大類。經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時(shí)拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成

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鋼塑土工格柵決定了工程的穩(wěn)定性 

  在工程中，穩(wěn)定性很重要。作為加筋材料的鋼塑土工格柵與土體間的摩擦決定了工程的穩(wěn)定性。

  經(jīng)研究表明鋼塑土工格柵的與土體的摩擦也與土體的含水量和土體的壓實(shí)度也有很大的關(guān)系，而鋼塑土工格柵本身自帶花紋，同時(shí)又為網(wǎng)格狀的整體性的土工加筋材料，所以鋼塑土工格柵與介質(zhì)的摩擦本身就很大。 鋼塑土工格柵還具有很大的抗拉強(qiáng)度，變形的模量也較大，并且加筋穩(wěn)定均勻，可以在短時(shí)間內(nèi)見到良好的效果，在實(shí)驗(yàn)中可以看出，鋼塑土工格柵的網(wǎng)狀加筋性能優(yōu)于條帶性的加筋材料，等增加工程的穩(wěn)固性。  

  鋼塑土工格柵特別適合于高等高速公路的建設(shè)，因?yàn)閬砘氐男熊噷?duì)土體的作用作用力極大，而鋼塑土工格柵可以分擔(dān)得應(yīng)力，增加土體的變形模量，可以有效的增強(qiáng)土工的強(qiáng)度，達(dá)到穩(wěn)固工程并長期使用的效果。

   在道碴和路基之間鋪放土工格柵后，主要起別離、加固和排水效果。道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路銜接設(shè)備，通常在車站、編組站許多鋪設(shè)。關(guān)于這種天長日久存在幾千噸重、幾百米長的列車轉(zhuǎn)彎的當(dāng)?shù)?，假如不進(jìn)行路基的增強(qiáng)處理，會(huì)形成嚴(yán)峻的路基變形，甚至?xí)砘疖嚨男熊囷L(fēng)險(xiǎn)。

   鐵路體系中，道碴指用作承托路軌枕木的碎石，是較前期呈現(xiàn)及多見的軌跡道床構(gòu)造。工程會(huì)在鋪設(shè)路軌之前，先在路基鋪上一層碎石，再加以壓實(shí)，然后才鋪上枕木及路軌，鋪設(shè)道碴之前，會(huì)在在道碴于路基之間鋪設(shè)鋼塑土工格柵。運(yùn)用鋼塑土工格柵處理道碴的優(yōu)點(diǎn)，在于排水簡單及簡單調(diào)校路軌方位.