一般用柔性鋼絲繩牽引吊臂進(jìn)行變幅的移動(dòng)式懸臂起重機(jī)，當(dāng)遇到裝卸等狀況的時(shí)分，會(huì)發(fā)作使吊臂后傾的力。然后構(gòu)成吊臂跨過(guò)高低，發(fā)作吊臂后傾的事端。因此，這類(lèi)起重機(jī)設(shè)備防后傾設(shè)備。吊臂后傾主要是由下列幾種緣由：

   1、起升用的吊具，索具或起升用鋼絲繩存在缺點(diǎn)，在起吊進(jìn)程中俄然開(kāi)裂；使重物下落；還有就是由于起重工幫掛不當(dāng)，起吊進(jìn)程中重物散落。這些狀況都會(huì)構(gòu)成俄然卸載，構(gòu)成吊臂反彈后傾事故。

   2、由于起升高度限位器失靈，過(guò)卷場(chǎng)事端發(fā)生，構(gòu)成鋼絲繩開(kāi)裂；或者直接對(duì)吊臂發(fā)生后牽引力，因而構(gòu)成吊臂后傾事故。

   3、變幅安排控制失靈，一同變幅限位開(kāi)關(guān)失效，在變幅進(jìn)程中構(gòu)成吊臂后傾事故。

   4、由于風(fēng)災(zāi)影響，在起吊進(jìn)程中構(gòu)成吊臂后傾事故。

   為了避免相似事故的發(fā)生，在中國(guó)起重機(jī)械安全規(guī)程中明確規(guī)定，明確指出移動(dòng)式起重機(jī)和墻面式起重機(jī)上應(yīng)設(shè)備防后傾設(shè)備。 運(yùn)用的防后傾設(shè)備大多有兩部分構(gòu)成。首要經(jīng)過(guò)設(shè)備在吊臂上的鉸點(diǎn)附近的變幅限位開(kāi)關(guān)綁縛變幅方位。有時(shí)吊臂經(jīng)過(guò)一個(gè)連桿安排股動(dòng)高低指示器，并在高低盤(pán)上設(shè)置位開(kāi)關(guān)，進(jìn)行限位。然后經(jīng)過(guò)一個(gè)機(jī)械設(shè)備對(duì)吊臂進(jìn)行止擋。穩(wěn)妥繩和穩(wěn)妥桿是兩種常用的防后傾設(shè)備。穩(wěn)妥繩選用已核算好長(zhǎng)度和強(qiáng)度的鋼絲繩，一端固定在轉(zhuǎn)臺(tái)上，另一端固定在吊臂上，經(jīng)過(guò)鋼絲繩的長(zhǎng)度，綁縛吊臂的傾角。

   這種防后傾設(shè)備的缺陷，是不能起到緩沖和減震效果，沖擊振蕩較大。為減緩振蕩和沖擊常常選用穩(wěn)妥桿。穩(wěn)妥桿的作業(yè)原理，是將穩(wěn)妥桿的上端鉸接在吊臂上，下端鉸接于轉(zhuǎn)臺(tái)上；穩(wěn)妥桿是一個(gè)套筒彈性安排，隨吊臂的傾俯而彈性；在套筒中設(shè)備有緩沖繃簧，對(duì)吊臂有緩沖、減震和限位效果。穩(wěn)妥桿也選用液壓和油氣相結(jié)合的辦法，這種辦法的減震、緩沖性能比繃簧好。

 

 懸臂吊起重機(jī)事情力度是輕型的，起重機(jī)是由立柱，回轉(zhuǎn)臂回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)及電動(dòng)葫蘆計(jì)劃制造組成的，立柱下面牢固在混凝土根本上，要用擺線針輪減速裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)懸臂回懸，電動(dòng)葫蘆在懸臂工字鋼上作傷心要直線運(yùn)行，并起吊重量的物品。起重機(jī)旋臂為空心型鋼布局，自重輕，跨度大，起重量大，經(jīng)濟(jì)耐用。

 (1)拼裝前, 先檢驗(yàn)節(jié)段梁( 特別是匹配面) 的幾何尺寸、預(yù)埋件位置,并標(biāo)示出梁段的中軸線和用于測(cè)量的標(biāo)志點(diǎn), 按懸拼施工要求, 在局部設(shè)加固構(gòu)件, 節(jié)段間臨時(shí)張拉預(yù)緊結(jié)構(gòu), 各項(xiàng)準(zhǔn)備工作到位后, 即可開(kāi)始懸拼施工。先對(duì)稱(chēng)拼裝l# 段, 通過(guò)運(yùn)梁車(chē)將l# 段運(yùn)至橋下, 懸拼吊機(jī)直接起吊, 垂直提升就位。

   （2）節(jié)段梁匹配面上涂環(huán)氧樹(shù)脂加水泥填料的粘結(jié)劑, 涂層要均勻,厚度控制在1.5mm, 并可利用涂層上下厚度不一來(lái)調(diào)整懸臂吊拼時(shí)上翹和低頭現(xiàn)象, 通過(guò)局部加固構(gòu)件和臨時(shí)張拉預(yù)緊結(jié)構(gòu), 進(jìn)一步連接匹配面, 之后穿束張拉節(jié)段梁縱向預(yù)應(yīng)力筋, 待下一梁段拼裝后, 張拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。

   （3）節(jié)段拼裝時(shí), 以張拉豎向精軋螺紋鋼筋施加臨時(shí)預(yù)應(yīng)力, 張拉后,立即進(jìn)行灌漿, 待下一節(jié)段吊裝后再對(duì)本節(jié)段進(jìn)行封錨, 以保證懸拼吊機(jī)的后錨力。

   （4）節(jié)段懸拼時(shí)要做好線形控制, 測(cè)量?jī)x器全程跟蹤, 并直接與吊裝指揮聯(lián)絡(luò), 以便及時(shí)控制懸臂吊懸拼梁線型。在每一節(jié)段梁定位前后都要對(duì)線形(高程、中線)等進(jìn)行測(cè)量, 及時(shí)匯集監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)并進(jìn)行分析, 為下一梁段懸拼控制提供參數(shù), 做好下一梁段的線形控制。

    懸臂吊起重機(jī)旋臂為空心型鋼結(jié)構(gòu)，自重輕，跨度大，起重量大，經(jīng)濟(jì)耐用。內(nèi)置式行走機(jī)構(gòu)，采用帶滾動(dòng)軸承的特種工程塑料走輪，摩擦力小，行走輕快；結(jié)構(gòu)尺寸小，特別有利于提高吊鉤行程

 

懸臂吊廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、輕工、鐵路、港口、重工等行業(yè)，這主要是因?yàn)閼冶鄣蹙哂衅鹬卮?、?jīng)濟(jì)耐用、操作靈便的優(yōu)點(diǎn)。盡管如此，如果懸臂吊沒(méi)有一個(gè)好的軌道梁，那么懸臂吊的工作也會(huì)陷入困難并且還有可能引發(fā)安全事故。因此，山東駿騰起重認(rèn)為，對(duì)于軌道梁，應(yīng)該有一些要求，例如：

      1、軌道梁在制作的時(shí)候要保證沿梁橫向或者縱向的預(yù)留螺栓空位置偏差不能大于5mm，并且要保證螺栓口的直徑大，范圍控制在2~7mm，并且要求軌道梁的頂面保持整齊，

      2、軌道梁在安裝時(shí)對(duì)安裝偏差有以下要求：

     (1)量頂面的標(biāo)高對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高的偏差：+10mm-5mm

     (2)梁上預(yù)留螺栓孔及預(yù)留螺栓對(duì)梁中心的位移偏差：≤5mm

     (3)梁中心位置對(duì)設(shè)計(jì)定位軸線的偏差：≤5mm