車站隔聲屏障的構造：火車站隔聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是隔聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲降低噪音構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成隔聲屏障。那么火車站隔聲屏障設計安裝應考慮哪些原則呢？

   火車站隔聲屏障分為百葉聲屏障，微孔聲屏障，工廠隔音屏障，道路隔音屏障，大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。

開空率不小于25百分之。吸聲填料選用48kg/m3高溫離心玻璃棉。依據(jù)聲屏障資料技術規(guī)范（TB/T3122-2010）要求，聲屏障聲學構件的記權隔聲量不該小于30dB.具有吸聲功用的聲屏障聲學構件，還要契合降噪系數(shù)的要求。

   運用與列車作業(yè)速度200km/h以下的鐵路聲屏障聲學構件的降噪系數(shù)不該小于0.60,運用與列車作業(yè)速度200km/h及以上的鐵路聲屏障聲學構件的降噪系數(shù)不該小于0.70.聲屏障資料質(zhì)量規(guī)范要求包含外觀質(zhì)量、規(guī)范過失、抗沖擊功用、抗彎損壞荷載、面密度、抗壓強度等方面的要求。

微孔聲屏障因為主要是微孔吸聲，所以在雨水或是大雪過后，需要及時收拾泥污，否則會造成聲屏障隔聲吸聲效果下降。特別氣候，如遇到酸雨、冰雹、勁風等惡劣氣候后，需要及時派人工進行清洗，糾正，補漆等方法，保證聲屏障效果，也可以有效延長聲屏障使用時間。

這樣金屬聲屏障的使用壽命才能延長。透明聲屏障的保護辦法也是要對聲屏障及時進行清理，一方面是延伸使用壽命，另一方面，透明聲屏障落塵土后會影響全體效果，透光度也會受影響。所以透明聲屏障更要留意清洗這一塊。