臺(tái)車加熱回火爐廠家供應(yīng) 臺(tái)車加熱回火爐價(jià)格 領(lǐng)誠
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高溫回火處理工藝

高溫回火處理工藝

對(duì)于工具鋼而言,殘留應(yīng)力與殘留沃斯田體均對(duì)鋼材有著不良的影響,欲之就要進(jìn)行高溫回火處理或低溫回火。高溫回火處理會(huì)有二次硬化現(xiàn)象,以SKD11而言,530℃回火所得鋼材硬度較200℃低溫回火稍低,但耐熱性佳,不會(huì)產(chǎn)生時(shí)效變形,且能改善鋼材耐熱性,更可防止放電加工之加工變形,益處甚多。

在300℃左右進(jìn)行回火處理,為何會(huì)產(chǎn)生脆化現(xiàn)象?

部分鋼材在約270℃至300℃左右進(jìn)行回火處理時(shí),二次硬化工具鋼當(dāng)加熱至500℃~600℃之間時(shí)才會(huì)引起分解,在300℃并不會(huì)引起殘留沃斯田體的分解,故無300℃脆化的現(xiàn)象產(chǎn)生。



臺(tái)車式回火爐爐體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

臺(tái)車式回火爐爐體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

爐體結(jié)構(gòu)由爐體鋼結(jié)構(gòu)和保溫爐襯組成,外殼利用了原爐殼和爐體骨架,臺(tái)車車底和導(dǎo)軌道。將原爐體耐火磚體結(jié)構(gòu)馬弗墻拆除,更換為硅酸鋁耐火纖維保溫層,在 原爐襯鋼板內(nèi)側(cè)平鋪多層耐火纖維毯,再用耐熱鋼螺栓固定耐火纖維折疊塊。耐火度高、升溫快、蓄熱少、保溫效果好。

耐火纖維作為耐火層和保溫層之間的夾層, 并與強(qiáng)輻射傳熱節(jié)能技術(shù)相結(jié)合,節(jié)能率穩(wěn)定在20%一30%,生產(chǎn)率可提高15魄左右,還能顯著地改善爐膛垂直溫差,使?fàn)t子優(yōu)質(zhì)、運(yùn)行,并且成本降 低,獲得可觀的效益,完全克服耐火磚體結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)!。排煙系統(tǒng)充分利用了原舊式煤氣爐的地下煙道和煙囪,每臺(tái)爐子都有一個(gè)排煙管路,經(jīng)煙道、預(yù)熱器和 高溫自控?zé)熼y排到地下子煙道,匯合到地下總煙道,由煙囪排到高空中。

經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證,由于其具有很小的蓄熱能力,縮短了空爐升溫時(shí)間。所以磚體砌筑的同規(guī)格燃?xì)鉅t升溫到相同溫度所用的時(shí)間是耐火纖維結(jié)構(gòu)砌筑的熱處理爐的3倍。



臺(tái)車式回火爐自動(dòng)控制系統(tǒng)

臺(tái)車式回火爐自動(dòng)控制系統(tǒng)

自控系統(tǒng)采用西門子公司PLC計(jì)算機(jī)集散式控制系統(tǒng),上位機(jī)采用工業(yè)控制機(jī),配以西門子組態(tài)軟件,作為上位組態(tài)軟件,使整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)界面友好,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)顯 示系統(tǒng)流程圖、工藝曲線的設(shè)定、實(shí)時(shí)監(jiān)控以及查訊打印歷史數(shù)據(jù)記錄。下位機(jī)PLC控制采用模擬和數(shù)字化可編程控制器和編程軟件包在獨(dú)立的PC機(jī)上離線組態(tài) 完成的,并將其作為一個(gè)完整的文件下到控制器中,實(shí)現(xiàn)溫度控制檢測(cè)、壓力控制檢測(cè)及故障檢測(cè)報(bào)警等功能。

溫度控制依靠PLC集散式控制系統(tǒng),自動(dòng)調(diào)節(jié)高速燒嘴大小火,實(shí)現(xiàn)爐膛溫度調(diào)節(jié),采用該系統(tǒng)使整個(gè)熱處理爐的工藝流程、爐溫均勻性、熱處理控溫精度、自控 操作水平都達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。數(shù)控系統(tǒng)引入熱處理行業(yè),大大減輕了熱處理操作工人的勞動(dòng)量,提高了生產(chǎn)效率。避免了由于傳統(tǒng)控制方式中同時(shí)增加和減少能 量而引起的溫度滯后和慣性降低了爐溫均勻性。



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