接著冷媒進入膨脹閥或毛細管，進行節(jié)流（或說限流），此處又用到了一個物理現(xiàn)象就是，氣體通過限流后，忽然到了一個相對較大的空間時（例如到了蒸發(fā)器內(nèi)，相對毛細管的小管路小空間，蒸發(fā)器空間大多了），會產(chǎn)生下降及瞬間降溫的特性，所以通過節(jié)流裝置的高壓常溫的液態(tài)冷媒變成低壓低溫的液態(tài)冷媒（約在10度C以下）。（此時冷媒來到此處是冷的，會產(chǎn)生凝結(jié)水滴，不冷的話，制冷效果一定會差）。

接著此高壓高溫的冷媒氣體進入室外側(cè)的冷凝器盤管，由風(fēng)扇所帶動的室外溫度（35度C左右）的氣流進行冷卻，使冷媒從高壓高溫的氣態(tài)冷媒（就像水蒸氣冷卻下來后，變成水一樣的道理），變成高壓常溫的液體冷媒（壓力不變；溫度改變），此時冷凝管出口溫度約在35~45度C之間，正常的溫度在40度C以下。

離開室內(nèi)側(cè)蒸發(fā)器盤管的低壓低溫氣體冷媒（正常溫度約在5~10度C；或0度C以上），進入壓縮機的回氣管，壓縮機轉(zhuǎn)動對冷媒作功，冷媒受到擠壓發(fā)生物理變化，使冷媒變成高壓高溫的冷媒氣體。

可靠性設(shè)計

通過優(yōu)化表冷器管程及設(shè)置排污閥，避免冬季被凍裂，同時通過集水管固定裝置保證工程安裝時表冷器銅管不被扭斷。

專利智能旁通技術(shù)

為了滿足新型節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)及用戶一機多用的要求，公司研制有智能旁通節(jié)能技術(shù)，機組可根據(jù)不同季節(jié)的送風(fēng)或排風(fēng)要求，選擇不同運行模式，減小機組內(nèi)部阻力損失，節(jié)電20％以上，同時該技術(shù)可用于地鐵空調(diào)，替代傳統(tǒng)可開啟式表冷器。