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     將拉條視為檁條的側(cè)向支撐點，從而減小檁條的計算長度，這在檁條兼做屋面支撐的壓桿、計算檁條在風吸力作用下的穩(wěn)定性是非常重要的。因拉條只能受拉，作為側(cè)向支撐點必須能同時承受拉力和壓力，這時需在檐口和屋脊布置斜拉條和撐桿，如圖1所示，檁條無論向哪個方向變形都被拉條拉住，可視拉條拉結(jié)點為側(cè)向支撐點。

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     全球經(jīng)濟持續(xù)低迷、海外出口貿(mào)易蕭條，國內(nèi)外諸多緊固件企業(yè)，正面臨著嚴峻的考驗。加速經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)升級迫在眉睫，開拓海外市場無疑是當前緊固件行業(yè)發(fā)展的重要出路。

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     本次調(diào)查共訪問和調(diào)查了13家國內(nèi)汽車緊固件公司，被調(diào)公司均已經(jīng)通過TS16949體系認證。平均1輛轎車的緊固件約1500個，每輛車螺栓裝配的總時間約2.5~3.2h?？梢娋o固件的品種和質(zhì)量對主機水平及整車質(zhì)量具有重要影響。