鐵藝-圍欄【雙橫欄】橫桿為兩根，豎管為直立型頂部軋成三角型。有阻嚇和放攀爬的效果。安裝之后總體的效果更美觀一些。
鐵藝護(hù)欄是采用鋅合金材料，無焊連接、橫豎穿插組裝而成進(jìn)行安裝，相對于傳統(tǒng)的鐵護(hù)欄，安裝更加快捷、而且價格適中，外表具有高強(qiáng)度、高硬度、外觀精美、色澤鮮艷等優(yōu)點(diǎn)，成為住宅小區(qū)使用的主流產(chǎn)品鋅鋼產(chǎn)品是把鍍鋅管再次深加工。
鐵藝圍欄護(hù)欄工藝流程：機(jī)械加工→化學(xué)處理（去油→去灰→磷化→鈍化）→靜電噴涂（→固化（220°高溫仿搪瓷固化）經(jīng)過多道工藝處理后更可達(dá)到20年不生銹。
橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護(hù)欄。

SNS主動防護(hù)網(wǎng)，常用于坡面崩塌、風(fēng)化剝落、溜坍、溜滑或塌落類地質(zhì)災(zāi)害的加固防護(hù)，其明顯特征是采用系統(tǒng)錨桿固定，并根據(jù)柔性網(wǎng)的不同，分別通過支撐繩和縫合張拉（鋼絲繩網(wǎng)或鐵絲格柵）或預(yù)應(yīng)力錨桿（TECCO-65格柵）來對柔性網(wǎng)部分實(shí)現(xiàn)預(yù)張拉。

SNS主動防護(hù)網(wǎng)主要構(gòu)成分為鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO?高強(qiáng)度鋼絲格柵三類，前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋錨桿（可施加預(yù)應(yīng)力）和鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、專用錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式，將作為系統(tǒng)主要構(gòu)成的柔性網(wǎng)覆蓋在有潛在地質(zhì)災(zāi)害的坡面上，從而實(shí)現(xiàn)其防護(hù)目的。
SNS邊坡防護(hù)網(wǎng)，又名邊坡防護(hù)網(wǎng)、柔性防護(hù)網(wǎng)、鋼絲繩防護(hù)網(wǎng)，可以簡單的分為主動防護(hù)網(wǎng)、被動防護(hù)網(wǎng)和環(huán)形防護(hù)網(wǎng)等幾個系統(tǒng)。

主要功能：

SNS邊坡防護(hù)網(wǎng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動（圍護(hù)作用）。

主要特點(diǎn)：

SNS邊坡防護(hù)網(wǎng)具有高柔性，高防護(hù)強(qiáng)度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。采用模切化安裝方式，工期短，施工費(fèi)用低。材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的超高壽命。能將工程隊環(huán)境的影響降到***點(diǎn)，其防護(hù)區(qū)域可以充分的保護(hù)土體、巖石的穩(wěn)固，便于人工綠化，有利于環(huán)保。

結(jié)構(gòu)配置：

鋼絲繩網(wǎng)、鋼絲繩錨桿、支撐繩、縫合繩、鋼絲格柵網(wǎng)。

公路邊坡防護(hù)網(wǎng)：網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練、美觀實(shí)用、便于運(yùn)輸，安裝不受地形起伏限制，對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性特強(qiáng)，具有其他結(jié)構(gòu)隔離柵無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。

高速公路兩邊使用公路邊坡防護(hù)網(wǎng)的必要性：

1、公路兩側(cè)的邊坡太陡；

2、坡腳長時間的被水沖洗，十分的不穩(wěn)；

3、土太過于濕潤，降低了土與土之間的粘聚力和內(nèi)摩擦力；

4、路基下的地基為不穩(wěn)定的自然滑動體；

5、在修建公路時采用了錯誤的傾斜層次的方法來填筑路堤；

6、由于在修筑了高速公路之后，使巖石的個別地段的不亂性遭到破壞，

特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，若之后碰到較大的雨水或稍微的地震就可能導(dǎo)致巖層的波動，使得公路被破壞或造成安全問題，公路邊坡防護(hù)網(wǎng)是解決這一問題的關(guān)鍵。

7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)，不知道什么時候就會泛起滑坡。

防護(hù)網(wǎng)是一種較為普通的防護(hù)網(wǎng)。由于防護(hù)網(wǎng)的“比上不足比下有余”的特性，使它被廣泛應(yīng)用于普通的民生，企業(yè)等較為普遍的地方。
美格防護(hù)網(wǎng)是一種采Q235低碳鋼絲、鋁鎂合金絲為主要原料經(jīng)編織焊接而成的“防護(hù)網(wǎng)”。這些材質(zhì)使美格防護(hù)網(wǎng)的質(zhì)量得到了保障。由于防護(hù)網(wǎng)一般是大規(guī)模的使用和生產(chǎn)，為了保持對整體的協(xié)調(diào)性和美觀性，防護(hù)網(wǎng)的表面處理得較為細(xì)致，使它看起來美觀大方，富有整潔感。
防護(hù)網(wǎng)的造價是比較低廉的，這一點(diǎn)也成為了廣受歡迎的原因?？偟膩碚f它的應(yīng)用范圍不局限性是比較強(qiáng)的，比如可以在高速公路和、鐵路、橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶上使用；也可以用于機(jī)場、港口、碼頭的安全防護(hù)；市政建設(shè)中的公園、草坪、動物園、池湖、道路、及住宅區(qū)的隔離與防護(hù)；主要用于門窗或公路、鐵路、橋梁、圍墻、動物園、家庭飼養(yǎng)、建筑、商場門店等防護(hù)。
表面處理：冷鍍鋅，熱鍍鋅，pvc浸塑，塑料噴涂。

山體防護(hù)網(wǎng)主要分為：主動山體防護(hù)網(wǎng)系列和被動山體防護(hù)網(wǎng)系列。
主動山體防護(hù)網(wǎng)產(chǎn)品特性：
原材料是以特出工藝加工制作而成，本產(chǎn)品的高強(qiáng)防腐防銹特點(diǎn)，對產(chǎn)品的超長壽命起著決定性作用。主動防護(hù)網(wǎng)具有高柔性，超高的防護(hù)強(qiáng)度及易鋪展性，才能使得本產(chǎn)品適合于任何坡面和地形使用。以標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的安裝程序，為施工人員提供了很大的便利。既節(jié)約了成本有縮短了工期。
被動山體防護(hù)網(wǎng)產(chǎn)品特性：
系統(tǒng)的柔韌性和攔截強(qiáng)度、足以吸收和分散預(yù)計落石的沖擊力，消能環(huán)的設(shè)計和采用、使產(chǎn)品的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高。與原始的剛性攔截和砌漿擋墻相比，改變了原來的施工工藝，縮短了施工期和減少了政府的資金投入。被動防護(hù)網(wǎng)的能量吸收能力可達(dá)到150--2000公斤力的撞擊，攔截和防止被自然災(zāi)害帶來的嚴(yán)重?fù)p失。