履帶運輸車

履帶運輸車采用雙履帶行走機構，動力系統(tǒng)采用柴油發(fā)動機帶動液壓泵驅(qū)動雙側液壓馬達，液壓馬達通過減速機驅(qū)動履帶行走驅(qū)動輪軸，雙側驅(qū)動采用兩套獨立的閉式液壓系統(tǒng)。設備工作特點主要有：由于地面條件及上部重物重1心不穩(wěn)定因素，導致小型履帶運輸車工作時在許用范圍內(nèi)存在一定的偏心，且偏心位置不固定；由于重物外形尺寸及下部馱運空間限制，時常需要小半徑轉向。

通過對小型履帶運輸車轉向的分析和計算，結論如下。

（1）在差速轉向中，存在內(nèi)側履帶負功率現(xiàn)象，對于液壓驅(qū)動的動力系統(tǒng)來說，此負功率可以通過驅(qū)動結構直接傳遞給外側履帶，減小轉向時的能耗，充分利用轉向負功率是提高履帶車輛轉向性能和效率的有效途徑。但在電驅(qū)系統(tǒng)中要考慮內(nèi)側履帶的負功率（發(fā)電狀態(tài)），可以將其回饋電網(wǎng)或采用串電阻方式來消耗。

（2）由于小型履帶運輸車結構特點、工作特性，通過計算對比可知，在計算轉向阻力時必須考慮上部載荷偏心、履帶板寬度對結果的影響。

（3）根據(jù)小型履帶運輸車移設工藝，應分別計算3種工況阻力，從而分析比較3種工況所需最1大驅(qū)動功率來校核發(fā)動機，確保設計可靠性。詳細計算各種轉向工況受力，可以校核液壓變量泵、變量馬達排量設定及閉式系統(tǒng)壓力等參數(shù)；準確提供履帶行走裝置有限元分析邊界條件；并找到轉向過程中最1佳受力狀態(tài)，使履帶運輸車運行更加穩(wěn)定、可靠。

履帶運輸車

履帶運輸車的換擋結構分為直齒滑動齒輪、嚙合套和同步器三種，大家對這方面信息詳細了解多少呢，我們來詳細分析下：

   直齒滑動齒輪換擋的特色是結構簡略、緊湊，但因為換擋不簡便、換擋時齒端面遭到很大沖擊、導致齒輪早期損壞、滑動花鍵磨損后易造成脫擋、噪聲大等原因，初一擋、倒擋外很少采用。嚙合套換擋型式一般是配合斜齒輪傳動使用的。因為齒輪常嚙合，因而減少了噪聲和動載荷，提高了齒輪的強度和壽命。嚙合套有分為內(nèi)齒嚙合套和外齒嚙合套，視結構布置而選定，若齒輪副內(nèi)空間答應，采用內(nèi)齒結合式，以減小軸向尺度。結合套換擋結構簡略，但還不能徹底1消除換擋沖擊，現(xiàn)在在要求不高的擋位上常被使用。

   采用同步器換擋可確保齒輪在換擋時不受沖擊，使齒輪強度得以充分發(fā)揮，一起操作簡便，縮短了換擋時間，然后提高了轎車的加速性、經(jīng)濟性和行駛安全性，此外，該種型式還有利于完成操作自動化。其缺陷是結構雜亂，制作精度要求高，軸向尺度有所增加，銅質(zhì)同步環(huán)的使用壽命較短?，F(xiàn)在，同步器廣泛應用于各式變速器中。

   盡管直齒滑動齒輪換擋結構換擋不簡便，噪音大，沖擊大等缺陷，但因為履帶運輸車采用的發(fā)動機功率小，車輛載荷低，這些缺陷影響不大，且能滿足規(guī)劃的工作各項要求，反而結構簡略，緊湊，成本低的特色更加能滿足規(guī)劃的要求。因此，本規(guī)劃一擋和倒擋采用直齒滑動齒輪換擋機構，而二擋采用斜齒滑動齒輪換擋機構。

履帶運輸車油門正確使用指南

履帶運輸車油門正確運用指南，履帶運輸車因其具有習慣能力強、簡單有用等特點是礦山作業(yè)最1好的車輛。正確的對油門進行運用，能夠削減機器的磨損和變形，延伸機器的運用壽命。就是如何正確運用油門？怎樣才能更省油？那么針對拖拉機油門的正確運用我們應該注意哪些問題呢？

履帶運輸車油門正確運用指南：

一、在起動前，禁止重復踩油門

有的駕駛員重復踩油門，是為讓汽化器和加快設備開始作業(yè)，然后多往汽缸噴入一些汽1油，以滿意起動的需求。機手這樣做不僅對拖拉機的起動杯水車薪，反而還會增加噴油泵操縱設備和油量調(diào)節(jié)組織的磨損。

二、起動發(fā)起機時，油門開度取中小程度為佳

起步時，加油應略在離合器聯(lián)動點之前為妥，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。

三、別離離合器時應減油門

有些機手在別離離合器時不及時減小油門，使得發(fā)起機大油門空轉，致使轉速突然升高，這樣不但會糟蹋燃油，并且也會加劇傳動系統(tǒng)的磨損。

四、履帶運輸車運行中，應根據(jù)道路狀況和實際需求增大或減小油門

選擇的擋位要適當，使發(fā)起機大部分時間運行在中等轉速和較大節(jié)氣門，以節(jié)省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的合作要協(xié)調(diào)。