車(chē)廂襯板具有耐磨性 UHMWPE的耐磨性居塑料之冠,并超過(guò)某些金屬,與其他工程塑料相比,UHMWPE的砂漿磨耗指數(shù)僅是PA66的1/5， HDPE和PVC的1/10；與金屬相比，是碳鋼的1/7，黃銅的1/27。這樣高的耐磨性，以至于用一般塑料磨耗實(shí)驗(yàn)法難以測(cè)試其耐磨程度，因而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一種砂漿磨耗測(cè)試裝置。UHMWPE耐磨性與相對(duì)分子質(zhì)量成正比，相對(duì)分子質(zhì)量越高，其耐磨性越好大型翻斗車(chē)鋪車(chē)底聚乙烯板材耐磨車(chē)廂滑板。
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?  憎水性 UHMWPE 吸水率很低，一般小于0.01%，僅為PA6的1%，因而在成型加工前一般不必干燥處理。
?   耐沖擊性 UHMWPE的沖擊強(qiáng)度，在所有工程塑料中名列前茅，UHMWPE的沖擊強(qiáng)度約為耐沖擊PC的2倍，ABS的5倍，POM和PBTP的10余倍。耐沖擊強(qiáng)度之高，以至于采用通常沖擊試驗(yàn)方法難以使其斷裂破壞。其沖擊強(qiáng)度隨相對(duì)分子質(zhì)量增大而提高，在相對(duì)分子質(zhì)量為150萬(wàn)時(shí)達(dá)到最大值，然后隨相對(duì)分子質(zhì)量的繼續(xù)升高而逐漸下降。值得指出的是，它在液氮中（-196℃）也能保持優(yōu)異的沖擊強(qiáng)度，它在反復(fù)沖擊后表面硬度更高。

濕料泥土不粘土省心塑料車(chē)廂襯板是司機(jī)師傅們的福音.超高分子量聚乙烯板材在礦車(chē)、翻斗車(chē)車(chē)廂襯板等的耐磨耐腐應(yīng)用，具有物超所值的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。1、 車(chē)廂、料倉(cāng)、溜槽襯里：在貯倉(cāng)、料箱、料斗或其它容器的散裝物料以及這些物料在溜槽、漏斗、輸送溜槽和相類(lèi)似設(shè)備的貯存和運(yùn)輸過(guò)程中，通常由于物料結(jié)塊、架橋或凍結(jié)而受阻，解決這些問(wèn)題耗資費(fèi)時(shí)。采用超高分子量聚乙烯板的材料襯里是解決這些問(wèn)題的最佳形式。因?yàn)橛贸叻肿恿烤巯┎牧弦r里具有如下優(yōu)點(diǎn)：高耐磨和極低磨擦系數(shù)，濕料泥土不粘土省心塑料車(chē)廂襯板是司機(jī)師傅們的福音防止物料架橋時(shí)流動(dòng)受阻；極低吸水性，它不被水所潤(rùn)濕，不受物料濕度的影響。因此，物料不會(huì)在襯里壁上，特別是露天作業(yè)，也不會(huì)因溫度太低造成濕的物料和容器凍在一起；超高分子量聚乙烯為無(wú)味、無(wú)嗅、無(wú)毒的材料。允許用于與食品和藥品接觸的場(chǎng)合。
2、船倉(cāng)、車(chē)箱的襯里： 一般散裝船倉(cāng)內(nèi)襯安裝上超高分子量聚乙烯板材后，平均卸貨時(shí)間由原來(lái)的16-20小時(shí)減少到13-17小時(shí)，節(jié)省卸貨時(shí)間和費(fèi)用。濕料泥土不粘土省心塑料車(chē)廂襯板是司機(jī)師傅們的福音汽車(chē)貨斗的襯里也可以顯著提高卸貨的速度。多年使用效果明顯，尤其對(duì)于黃土、濕土、露天煤礦開(kāi)采工程車(chē)再不會(huì)為沾料而發(fā)愁.

 車(chē)廂襯板的好壞看

第一，看密度，PP聚丙烯密度為0.92~0.93，浮在水面上的均為原料聚丙烯； 第二，看韌性，純?cè)螾P聚丙烯塑料板韌性極好，可微彎；    第三，看表面光澤度，光澤度差的是再生塑料； 第四，透光度，再生塑料透光度差； 第五，看切割面，再生塑料切割后里面會(huì)有顏色不同的雜料； 第六，密度，扔水里看是不是浮在水面上，再生的大多都沉底； 第七，對(duì)其加熱焊接，再生塑料焊接時(shí)會(huì)有煙； 第八，韌性，再生塑料的韌性比原材料的區(qū)別很大。