熟練的技工修理電梯能夠根據(jù)故障的現(xiàn)象，分析成因并能迅速地判定故障所產(chǎn)生的真正原因或是確定故障所在的具體位置。因此修理電梯既需要不斷地總結(jié)和積累排除故障的經(jīng)驗(yàn)，更需要掌握確認(rèn)故障的一些技巧。本文就詳細(xì)介紹確認(rèn)故障的3例技巧。

1 旋轉(zhuǎn)編碼器故障的確認(rèn)

      實(shí)例1：一臺(tái)GPS-‖電梯，平層不準(zhǔn)確在運(yùn)行行程中有“騰一騰”的現(xiàn)象.在維修時(shí)費(fèi)了很大勁走了許多彎路最終發(fā)現(xiàn)是因旋轉(zhuǎn)編碼：9幾個(gè)光電感應(yīng)孔被灰塵 封堵而致清潔后故障消除.實(shí)例2：一臺(tái)P90—50電梯在進(jìn)行空轎廂安全鉗一限速器聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)后出現(xiàn)了異?，F(xiàn)象，電梯選層起動(dòng)后爬行約50mm，便停止.思 來(lái)想去.既然電梯具有運(yùn)行條件，也無(wú)明顯的其他異常現(xiàn)象那么肯定是旋轉(zhuǎn)編碼器出了問(wèn)題.最后查出原因果然是旋轉(zhuǎn)編碼器與微機(jī)的連接有虛接現(xiàn)象.實(shí)例3，1臺(tái)VVVF電梯在運(yùn)行中經(jīng)常突然停梯.然后自動(dòng)平層后又可正常運(yùn)行.經(jīng)槍查該故障不是因?yàn)橹苿?dòng)線路不良所引起。也不是安全回路及門(mén)鎖回路瞬間通斷所導(dǎo)致。而是因?yàn)樾D(zhuǎn)編碼器嚴(yán)重磨損導(dǎo)致電梯在運(yùn)行中產(chǎn)生信號(hào)突然中斷的現(xiàn)象所致.

      實(shí)例4：1臺(tái)GPS-CR電梯檢修運(yùn)行正常快車(chē)運(yùn)行時(shí)轎廂強(qiáng)烈地振蕩，電梯有規(guī)律地上下抖動(dòng)特別是多層運(yùn)行時(shí)這種現(xiàn)象尤為明顯..后對(duì)曳引機(jī)及控制柜外圍 著重進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)裝在電機(jī)尾部用于測(cè)速反饋的 PG接地銅皮扭曲變形使得電梯在運(yùn)行中電機(jī)軸與Pc的軸套不同心在檢查電梯主回路印刷板及驅(qū)動(dòng)單元之后仍未找到真正原因.經(jīng)詢問(wèn)業(yè)主，得知是有人在機(jī)房清 除雜物后，電梯開(kāi)始出現(xiàn)上述現(xiàn)象.后重新加工1片連接銅片，更換后故障現(xiàn)象消除.

      由旋轉(zhuǎn)編碼器導(dǎo)致的故障在實(shí)際中不算是少數(shù)檢查起來(lái)也相當(dāng)費(fèi)事有時(shí)雖已排查但還是不能讓人放心.故在此向大家介紹一十簡(jiǎn)單的確認(rèn)旋轉(zhuǎn)編碼故障的方法從驅(qū)動(dòng) 調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖可以清楚地看出正呈因?yàn)樾D(zhuǎn)編碼才使得微機(jī)一變頻器一電機(jī)之間。假如此時(shí)我們索性將旋轉(zhuǎn)編碼器的反饋斷開(kāi)——變成開(kāi)環(huán)控制，電機(jī)如果還能夠現(xiàn) 正常的快速運(yùn)行狀態(tài)那么就可以定電梯的故障確實(shí)產(chǎn)生在旋轉(zhuǎn)編碼器上否則應(yīng)該在其他方面去尋拄故障.構(gòu)成了一個(gè)速度閉環(huán)控制系統(tǒng).固此如果轉(zhuǎn)編碼器出現(xiàn)了問(wèn) 題反饋信號(hào)不正常必然會(huì)影響到電機(jī)的正常運(yùn)行.這是確認(rèn)旋轉(zhuǎn)編碼器故障的理論和方法.

      當(dāng)然，為了安全起見(jiàn)在斷開(kāi)反饋運(yùn)行時(shí)，電梯不應(yīng)到上下的兩個(gè)端站運(yùn)行。

2 門(mén)鎖故障位置的快速確認(rèn):門(mén)聯(lián)鎖的故障在電梯故障中占相當(dāng)高的比例。對(duì)于DR-RSL門(mén)鎖故 障，很容易在機(jī)房控制柜中，通過(guò)查看顯示或是對(duì)照故障代碼予以確認(rèn)。在轎門(mén)和廳門(mén)全部關(guān)閉的情況下，分別測(cè)量轎門(mén)開(kāi)關(guān)和廳門(mén)開(kāi)關(guān)是否接通。若測(cè)量結(jié)果為轎 門(mén)開(kāi)關(guān)接通，而廳門(mén)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，則可以采用以下分段法進(jìn)行繼續(xù)判斷。如果電梯的層樓較少，我們逐個(gè)查找、逐個(gè)排除也不費(fèi)事，但是如果遇到高層建筑，如四五十 層的高樓，那么如何快速準(zhǔn)確地查找門(mén)聯(lián)鎖故障所在層站呢，當(dāng)因門(mén)聯(lián)鎖故障而使電梯不能運(yùn)行時(shí)，首先應(yīng)在機(jī)房控制柜接線排上找出轎門(mén)開(kāi)關(guān)接線端和廳門(mén)開(kāi)關(guān)接 線端。

      先將門(mén)鎖回路上的01和11號(hào)線短接，使電梯可以上下操作。維修人員進(jìn)入轎頂，在轎頂接線箱上找出01和10號(hào)線。用一根導(dǎo)線一頭接在轎頂接線01號(hào)線 上，另一頭接萬(wàn)用表一表筆，萬(wàn)用表一表筆另一表筆接20層站廳門(mén)的門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)上。假設(shè)此電梯為40層40站，按轎頂慢行按鈕至中間層站如第20層 站，打開(kāi)第10層站的轎門(mén)、廳門(mén)，其余廳門(mén)全部閉合。若聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)兩個(gè)接點(diǎn)有一個(gè)使用萬(wàn)用表接通，則說(shuō)明第21—40層站門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)全部接通;若都不能使萬(wàn) 用表接通，則說(shuō)明第21—40層站門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)有開(kāi)路。同樣方法可判斷 1—1 9層站門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān).至于第20層站則可以在門(mén)關(guān)閉后測(cè)量門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)的兩個(gè)接點(diǎn)的通斷。然后，再在已判斷開(kāi)路的那一半層站取1/2層站作為測(cè)量點(diǎn)，如此下去 定能快速找到出門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)路的層站。

3 門(mén)刀碰擦門(mén)滾輪故障的確認(rèn)

      電梯在運(yùn)行中有突然停梯現(xiàn)象，可能是因?yàn)殚T(mén)鎖回路的瞬間通斷(人為分扒)造成，也可能是由于限速器張緊裝置于瞬間碰觸了斷繩開(kāi)關(guān)所致，當(dāng)然也可能是電梯在運(yùn)行中門(mén)刀碰擦門(mén)滾輪所致。如果翻開(kāi)專業(yè)的電梯維修書(shū)籍，還會(huì)看到至少有日種原因可導(dǎo)致產(chǎn)生突然停梯現(xiàn)象。那么，如何確認(rèn)門(mén)刀碰擦門(mén)滾輪的故障呢?

      對(duì)于使用PLC控制的電梯，可以在程序的OUT(M21)與OUT(M111)之間，插入圖2所示的程序，其中M21是運(yùn)行繼電器，X14是門(mén)鎖繼電器觸 點(diǎn)。在故障發(fā)生后，檢查PLC內(nèi)計(jì)數(shù)器C224的K值，并與上次檢查的K值進(jìn)行對(duì)比，如果發(fā)現(xiàn)增加了1次，這樣就能夠肯定電梯存在門(mén)刀擦門(mén)滾輪的問(wèn)題。