虎頭液壓剪切機(jī)的特點(diǎn)：

液壓傳動，低噪音，功能齊全，生產(chǎn)效率高，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，穩(wěn)定可靠；

采用整體焊接的堅固開式結(jié)構(gòu),可使機(jī)身保持足夠的的鋼性,同時擁有方便的操作空間；

該系列壓床的壓裝行程一般通過計時器,壓力開關(guān),位置感應(yīng)器,或客戶本身的模具進(jìn)行控制；

可適用于板料的沖裁、彎曲、翻邊、薄板拉伸、精沖、金屬零件的冷擠壓；

可調(diào)壓制力，不產(chǎn)生超載，實(shí)現(xiàn)壓制過程中各工步的保壓要求；

壓裝主軸的回升高度,可通過計時器,或位置感應(yīng)器任意行程范圍內(nèi)調(diào)整；

低油泵排量，低電機(jī)功率，節(jié)電，節(jié)能；

集中按鈕，具有手動、半自動和自動三種操作；

液壓系統(tǒng)計內(nèi)置機(jī)架內(nèi),外觀整潔,輕巧,穩(wěn)重；

可選配：安裝光電保護(hù)裝置，自動加油潤滑裝置，油溫冷卻恒溫裝置；

手動閥門是設(shè)備和裝置上使用很普遍的一種閥門，它是通過手柄、手輪來操作的。一般情況下手柄、手輪順時釷旋轉(zhuǎn)規(guī)定為關(guān)閉方向，逆時針旋轉(zhuǎn)規(guī)定為開啟方向。但有的閥門啟閉方向與上述相反，幫操作前應(yīng)注重檢查啟閉標(biāo)志后再操作。手動閥門，其手柄、手輪的大小是按正常人為設(shè)計的。因此，在閥門使用上規(guī)定：不答應(yīng)操作者借助杠桿和長扳手啟、閉閥門。同時手柄長度、手輪直徑小于320mm的，只答應(yīng)一個人操作；直徑等于或超過320mm的手輪，答應(yīng)兩人共同操作，或者答應(yīng)一人借助適當(dāng)?shù)母軛U(一般長度不超過0.5m)操作。但隔膜閥、非金屬閥門是嚴(yán)禁使用杠桿或長扳手操作的，也不答應(yīng)用過大、過猛的力關(guān)閉閥門。有的操作者習(xí)慣使用杠桿和長扳手操作手動閥門，認(rèn)為關(guān)閉力越大越好，其實(shí)不然。這樣會造成閥門過早損壞，甚至釀成事故。實(shí)踐證實(shí)：除撞擊式手輪外，過大過猛地操作閥門輕易損壞手輪、手柄，擦傷閥桿和密封面，甚至壓壞密封面。其次，手輪、手柄損壞或丟失后，應(yīng)及時配齊，不答應(yīng)用活扳手代用。閘閥和截止閥之類的閥門，關(guān)閉或開啟到頭(即下死點(diǎn)或上死點(diǎn))時要回轉(zhuǎn)1/4~1/2圈，使螺紋更好密合，以有利操作時檢查，以免擰得過緊損壞閥門。較大口徑的蝶閥、閘閥和截止閥，有的設(shè)有旁通閥。旁通閥的作用是平衡進(jìn)出口壓差，減少開啟力矩。開啟時，應(yīng)先打開旁通閥，然后再開啟大閥門。開啟蒸汽閥門前必須先將管道預(yù)熱，排出凝聚水。開啟時要緩慢，以免產(chǎn)生水錘現(xiàn)象，損壞閥門和設(shè)備。開閉球閥、蝶閥、旋塞閥時，當(dāng)閥桿頂面的溝槽與通道平行時，表明閥門的全開啟位置；當(dāng)閥桿向左或向右旋90度時，溝槽與通道垂直時，表明閥門在全關(guān)閉位置。有的球閥、蝶閥、旋塞閥以扳手與通道平行為開啟，垂直為關(guān)閉。三通、四通閥門的操作應(yīng)按開啟、關(guān)閉、換向的標(biāo)記進(jìn)行，操作完畢后應(yīng)取下活動手柄。對有標(biāo)心的閘閥和節(jié)流閥，應(yīng)檢查調(diào)整好全開或全閉的指示位置。明桿閘閥、截止閥也應(yīng)雇它們?nèi)_和全閉的位置，這樣可以避免全開時頂撞死點(diǎn)。閥門全閉時，可借助標(biāo)尺和記號發(fā)現(xiàn)關(guān)閉件脫落或頂住異物，以便排除故障。新安裝的管道和設(shè)備，內(nèi)面臟物、焊碴等物較多。常開手動閥門密封面上輕易粘有臟物，應(yīng)用微開方法，讓高速介質(zhì)沖走這些異物，再輕輕關(guān)閉。有的手動閥門在關(guān)閉后，溫度下降，閥件收縮，使密封面產(chǎn)生細(xì)小縫隙，出現(xiàn)泄漏。這樣應(yīng)在關(guān)閉后，在適當(dāng)時間再關(guān)一次。閥門操作正確與否，直接影響閥門的使用壽命。

鐵路廢鋼鐵

目前我國的鐵路建設(shè)發(fā)展很快，隨著高鐵、動車組、鐵路提速的大發(fā)展，原有的鐵路設(shè)施與之越來越不相適應(yīng)。因此，淘汰報廢了許許多多的鐵路設(shè)施，如機(jī)車、車廂、道軌等。這部分廢鋼鐵質(zhì)量優(yōu)越，絕大部分是重型料。且化學(xué)成分清晰，鋼水回收率高。這部分廢鋼鐵是各鋼鐵企業(yè)的搶手貨。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，這方面的廢鋼鐵會越來越多，應(yīng)當(dāng)引起廢鋼鐵經(jīng)營者和使用者的關(guān)注。來自鐵路的廢鋼有碳素鋼和合金鋼。

礦山廢鋼鐵

我國礦產(chǎn)資源豐富，特別是煤的產(chǎn)量居世界，煤的貯存量位居世界第三，產(chǎn)煤的歷史較長，因此，這方面淘汰下來的廢鋼鐵很多。煤礦是高風(fēng)險行業(yè)，設(shè)備淘汰更新較快，同樣也是廢鋼鐵產(chǎn)生較多的地方。例如，各種液壓支架、巷道支架、運(yùn)輸車輛，各種采掘機(jī)械工器具等。這類廢鋼鐵也是優(yōu)質(zhì)廢鋼鐵。礦山廢鋼的特點(diǎn)是重型料多、合金鋼多。

民用廢鋼鐵

民用廢鋼鐵在整個廢鋼鐵市場中占有相當(dāng)大的比重。但是，質(zhì)量參差不齊，絕大部分是輕薄料和小型料，易氧化生銹，鋼水回收率較低。例如，家電的外皮、鋼鐵制桌椅家具、辦公家具、灶具、廚具、上下水管道、鋼制門窗、腳踏工具、健身器材、飲料容器要較好地回收使用民用廢鋼鐵就必須對民用廢鋼鐵進(jìn)行加工。例如，使用打包機(jī)、剪切機(jī)、破碎機(jī)，以增加堆密度。另外，盡快使用以減少氧化，變不利為有利。民用廢鋼要注意各種含有鋅、錫的廢鋼，如易拉罐、罐頭盒、各種筒體。