鋰離子動力電池的性能主要取決于正負極材料，磷酸鐵鋰作為鋰電池材料是近幾年才出現(xiàn)的事，國內開發(fā)出大容量磷酸鐵鋰電池是2005年7月。其安全性能與循環(huán)壽命是其它材料所無法相比的，這些也正是動力電池更重要的技術指標。1C充放循環(huán)壽命達2000次。單節(jié)電池過充電壓30V不燃燒，穿刺不爆。

       磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易串聯(lián)使用。以滿足電動車頻繁充放電的需要。具有無毒、無污染、安全性能好、原材料來源廣泛、價格便宜，壽命長等優(yōu)點，是新一代鋰離子電池的理想正極材料。

       太陽能路等屬于超低壓產品，其電壓屬于安全范圍之內，因此一旦發(fā)生危險，也不會對人類產生任何危險，因此很多住宅區(qū)的路燈也會采取太陽能路燈，以保證住宅區(qū)居民的人身安全，此外，太陽能路燈在設計時，也更偏于人性化，且耐用性更高，因此在太陽能路燈使用期間，很少會發(fā)生維修的情況，這樣也為路燈的維護減少了很多的開支費用。

       隨著人們對太陽能路燈的認可度越來越高，市政單位也認識到太陽能路燈的優(yōu)勢，因此我國的路政單位開始大規(guī)模的更換傳統(tǒng)的路燈設備，安裝新型的太陽能路燈，這不但為國家節(jié)省了大筆的電能消耗費用，因太陽能屬于清潔能源的一種，不會給地球環(huán)境造成任何污染，因此被人稱為綠色能源，太陽能路燈也被人們稱之為綠色路燈。

       道路對于一個國家的發(fā)展十分重要，道路的基礎設施更為重要，因此國家每年會花大量的資金用于道路的修繕和道路基礎設施的維護，在道路基礎設施中，路燈屬于重中之重，路燈是夜間每條道路的必須品，因此我國的路燈隨處可見，在龐大的路燈背后，就是巨額的維護費用和修繕費用，因此，如何找到一種能夠節(jié)省資源的路燈也是相關部門一直致力的問題。

       太陽能路燈的出現(xiàn)便解決了這一難題，我們都知道，數(shù)量巨大的路燈需要高額的電能資源其支撐，我國每年用于支付路燈電量的費用高達數(shù)億，而太陽能路燈的出現(xiàn)，成功的解決了這一問題，太陽能屬于清潔資源，且屬于無限量能源，太陽能路燈可以通過太陽能發(fā)熱自行供電，這樣就減去了電能的供應，為國家節(jié)省了很大的開支。

       此外，太陽能路燈在設計時更為實用性一些，整體結構更為簡潔化，因此在安裝時也更為便捷，在維護時也更容易一些，這樣就為我們省去了一大部分自然勞動力。此外，太陽能路等屬于高安全性路燈，再出現(xiàn)危險事故時，太陽能路燈還能夠更好地保護人類不會因為觸電而亡。以上這些優(yōu)勢必然會使得國家開始大力推廣太陽能路燈，讓人們的生活更便捷的同時，讓人類的自然環(huán)境得到很好地保護。