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     將拉條視為檁條的側(cè)向支撐點(diǎn)，從而減小檁條的計算長度，這在檁條兼做屋面支撐的壓桿、計算檁條在風(fēng)吸力作用下的穩(wěn)定性是非常重要的。因拉條只能受拉，作為側(cè)向支撐點(diǎn)必須能同時承受拉力和壓力，這時需在檐口和屋脊布置斜拉條和撐桿，如圖1所示，檁條無論向哪個方向變形都被拉條拉住，可視拉條拉結(jié)點(diǎn)為側(cè)向支撐點(diǎn)。

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     這些零部件難以說是機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)件，但標(biāo)準(zhǔn)化程度高、與機(jī)械行業(yè)相關(guān)性強(qiáng)；包括：潤滑油、脂和潤滑裝置，起重搬運(yùn)件和操作件（滑輪繩具等），電動機(jī)和行程開關(guān)，等等。此外，還有常用材料，如鑄鐵、鑄鋼、鋼及鋼材、銅及合金、鋁及合金、工程塑料、橡膠制品、復(fù)合材料及其它非金屬材料和制品，標(biāo)準(zhǔn)化通用化程度高、相關(guān)性強(qiáng)。

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     本次調(diào)查共訪問和調(diào)查了13家國內(nèi)汽車緊固件公司，被調(diào)公司均已經(jīng)通過TS16949體系認(rèn)證。平均1輛轎車的緊固件約1500個，每輛車螺栓裝配的總時間約2.5~3.2h?？梢娋o固件的品種和質(zhì)量對主機(jī)水平及整車質(zhì)量具有重要影響。