伸縮自如，運(yùn)輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。 也就是說(shuō)，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會(huì)形成起契狀的主動(dòng)區(qū)域，它又通過(guò)過(guò)渡區(qū)域進(jìn)行擠壓，從而使被動(dòng)區(qū)域發(fā)生隆起。也就是說(shuō)，通過(guò)沿滑移線的剪切力和移動(dòng)主動(dòng)、過(guò)渡、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會(huì)到以上原理的真實(shí)過(guò)程，在軟基公路上也會(huì)找到這種的樣板，只不過(guò)其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無(wú)法避免其橫向移動(dòng)。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長(zhǎng)期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車(chē)輪荷載長(zhǎng)期碾壓、振動(dòng)力的作用下，材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認(rèn)是另外一個(gè)十分重要的原因。以我省各地各級(jí)公路為例，都有在該路的主行車(chē)道上可以明顯感覺(jué)到路面已經(jīng)被壓出了一條"S"型溝狀帶。部分高速公路也不例外，汽車(chē)行駛在行車(chē)道上的顛簸明顯強(qiáng)烈于行駛在超車(chē)帶上的感覺(jué)，在道橋連接段尤為明顯(俗稱(chēng)"橋頭跳車(chē)")。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。

土工單元是由高強(qiáng)度高韌性的高密度聚乙烯塑料制成的。目前，pp材質(zhì)土工格柵（俗稱(chēng)高強(qiáng)度土工格柵）是概念的產(chǎn)物。雖然它被稱(chēng)為高強(qiáng)度土工格室，但它的薄板很容易斷裂和撕裂。因?yàn)榘宀暮苋菀渍蹟嗪退毫?，所以要求高施工要求的客?hù)可以取消它。因此，大量的建筑工地必須區(qū)分兩種材料的產(chǎn)品。聚乙烯土工格室具有較高的綜合強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性。它可以根據(jù)手電筒的大小來(lái)生產(chǎn)?；鹁娴拇笮∪Q于當(dāng)?shù)氐慕ㄖh(huán)境和地理特征。如果局部土體松動(dòng)，軟基和坡度用小焊炬的土工格室處理，反之亦然。

巖土室施工季節(jié)，也盡量選擇春秋季節(jié)，避免雨水季節(jié)施工。在鋪設(shè)過(guò)程中，根據(jù)施工環(huán)境的優(yōu)劣，選擇不同尺寸、不同網(wǎng)格尺寸的土工格柵產(chǎn)品。在施工過(guò)程中，為了避免雨水沖刷和長(zhǎng)時(shí)間外露，在鋪設(shè)過(guò)程的每一段，都要做好土工格柵，用鋼筋或木樁連接加固，薄板和薄板采用塑料接頭連接。

微樁格室具有獨(dú)特的焊接點(diǎn)加強(qiáng)棱結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)棱間的片材通過(guò)拉伸實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度。焊接處采用獨(dú)特的焊接工藝，將兩個(gè)加強(qiáng)棱焊接在一起，節(jié)點(diǎn)焊接面大，具有高的剝離強(qiáng)度，剪切強(qiáng)度，拉裂強(qiáng)度。焊接點(diǎn)處有獨(dú)特的加強(qiáng)棱結(jié)合而成產(chǎn)生微樁效力，故命名為微樁高強(qiáng)格室。

我公司主要經(jīng)營(yíng)目前生產(chǎn)銷(xiāo)售的主要產(chǎn)品是蜂巢格室，玻纖土工格柵，鋼塑復(fù)合土工格柵，經(jīng)編滌綸土工格柵，塑料雙向土工格柵，塑料單向土工格柵，礦用土工格柵，土工布，復(fù)合土工膜，土工膜，三維植被網(wǎng)，膨潤(rùn)土防水毯，軟式透水管，排鹽管，生態(tài)袋，植生袋等土工合成材料。。 單位注冊(cè)資金單位注冊(cè)資金 8600萬(wàn)元。 我們擁有好的耐火材料產(chǎn)品，包括：土工布,蜂巢格室,蜂巢約束格室系統(tǒng),土工格柵等產(chǎn)品，質(zhì)量?jī)?yōu)等，種類(lèi)齊全，如果您對(duì)我公司的產(chǎn)品有興趣，請(qǐng)?jiān)诰€留言或者來(lái)電咨詢(xún)。