防眩板是為解決對向車燈眩光，生產(chǎn)制造的安裝在高速公路分隔帶上的一種交通產(chǎn)品。多設置于高速公路分隔帶護欄上或護欄中間，也有一些設置在開動護欄上，從材質(zhì)上分鋼制防眩板、塑料防眩板、玻璃鋼防眩板。從外觀上分類，常見的有普通直板、反S形、仿浮雕防眩板、公路景觀防眩板等。

防眩板是高速公路上為解決對向車燈眩光，安裝在分隔帶上的一種交通產(chǎn)品，在國內(nèi)使用也已經(jīng)十幾年了。雖然業(yè)界在這種產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)與應用等方面已經(jīng)取得很大成績，但該類產(chǎn)品在實際使用中也存在很多需要解決的問題。

防眩板多設置于高速公路分隔帶砼護欄上，也有一些高速設置在開動護欄上。

從材質(zhì)上分類：有SMC防眩板、玻璃鋼防眩板、鐵防眩板。

從外觀上分類：常見的有直板、反S形、樹葉形、公路景觀防眩板、仿浮雕防眩板、芭蕉葉形、人字形等。

從功能上分類：常見的有普通防眩板、功能型防眩板、抗紫外線防眩板、自潔防眩板、景觀防眩板。

將玻璃鋼模壓工藝，也就是后來所說的SMC材料應用到防眩板之上。

玻璃鋼防眩板：玻璃鋼片材在高溫、高壓下成型，斷面結(jié)構(gòu)成反S形狀，抗風強度顯著增強了，后來全國大部分玻璃鋼防眩板都采用這種形式。早期：也有零星企業(yè)用手糊工藝生產(chǎn)玻璃鋼防眩板，由于生產(chǎn)出來的產(chǎn)品個體差異太大，質(zhì)量難以保證，很快就被淘汰了。

一些企業(yè)采用玻璃鋼模壓成型和吹塑成型來制作防眩板，但是由于不正當競爭和價格戰(zhàn)等原因，當前很多廠家生產(chǎn)防眩板的原材料由原來的玻璃鋼SMC材料改為便宜的BMC材料，甚至添加各種劣質(zhì)填料，導致玻璃鋼防眩板的抗風載能力大大減弱，如果使用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品原料生產(chǎn)防眩板，價格要遠遠高于其他材質(zhì)。

防眩板與分隔帶護欄配合設置在結(jié)構(gòu)處理上可以有下列三種方法。

①防眩板與混凝土護欄結(jié)合，這依賴混凝土頂上預埋件來實現(xiàn)，一般采用焊接。

②防眩板與波形梁護欄結(jié)合，可在護欄立柱上加橫梁(槽鋼)，防眩板固定在槽鋼上，也可以組合型護欄立柱上固定防眩板。

③防眩板單獨豎立立柱將其埋設在分隔帶上。

防眩板應以一定長度的結(jié)構(gòu)段為制造和安裝單元，這種結(jié)構(gòu)的長度一般在4～12m，視所用材料、工藝情況而定。

防眩板設置在道路分隔帶上，免不了要遭失控車輛的沖擊而破壞。為了減輕損壞的嚴重程度以及方便地更換維修，設計時應每隔一段距離使前后相互分離，使各段互不相連。這樣做既有利于加工制作和運輸安裝，而且從防止溫度應力破壞的角度來說也是必須的。防眩板的每個段的長度可與護欄設置間距相協(xié)調(diào)，選擇4m、5m、8m、12m或稍長一些都是可以的。

防眩板之所以深受公路界的歡迎，是因其具有對風阻擋小，不宜引起積雪及美觀、經(jīng)濟和對駕駛員心理影響較小等優(yōu)點。只要防眩板能滿足一般構(gòu)造上的要求，就足以抵抗風力的破壞。故一般可以不對其進行力學計算，而只要滿足構(gòu)造上的要求即可。但在經(jīng)常遭受臺風的沿海地區(qū)和常年風力較大、有刮倒樹木或破壞道路設施的地區(qū)，防眩板埋設基礎(chǔ)時，在設計上應對防眩板的連接部件或基礎(chǔ)進行抗傾覆等力學驗算。其橫向風力大小可參照《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTJ 021—89）中有關(guān)橋梁護欄的規(guī)定確定。

防眩板的基本結(jié)構(gòu)是把方形型鋼作為縱向骨架，把一定厚度、寬度的板條按一定的間隔固定在方形型鋼上。防眩板厚度視采用材料不同而不同，也應根據(jù)防眩板是否受力而有變化。在每個結(jié)構(gòu)段內(nèi)，一般有兩塊板為承力結(jié)構(gòu)板與護欄板連接固定。

防眩板及其連接體的尺寸應結(jié)合結(jié)構(gòu)和景觀等因素確定。一般板條厚度為2.5～4.0mm，板寬為8～25mm；方形鋼的外形尺寸可為（40mm×40mm）～（65ram× 65ram），其壁厚可為2～3mm。