為了保持電中性，耐磨泵管的黏土粒子表面，就會(huì)吸附一些正離子，當(dāng)黏土粒子進(jìn)入水體時(shí)，這些正離子在水中因水化而離開表面，形成擴(kuò)散層，使黏土膠粒帶負(fù)電。因物質(zhì)的分散度升高，而導(dǎo)致了其表面自由焓的升高，為降低自由焓，除了自動(dòng)縮小界面外，物系還可通過表面發(fā)生吸附、離解等達(dá)到目的，然后導(dǎo)致膠體表面帶上了電荷。通常將決定膠體顆粒表面電荷(或電位)的離子，稱為“定位離子”或“電位形成離子”，定位離子所在的膠體顆粒 表面荷電層稱為“定位離子層”，表面電荷主要集中在1~2個(gè)原子厚度的表面層中。 膠體表面帶電以后，由于靜電引力的作用，將吸引溶液中與表面電荷符號(hào)，相反的離子(反離子)，同時(shí)反離子也有因熱運(yùn)動(dòng)，以及液體對(duì)其的溶劑化作用力，而擴(kuò)散到整個(gè)溶液中去的傾向，這兩種作用的結(jié)果，使得靠近膠體表面的反離子過剩(即高于本體溶液中的濃度)，并平板雙電層模型其濃度，隨著與膠體表面距離的增加逐漸降低，直到等于溶液中離子的平均濃度。

泵車輸送耐磨管既有優(yōu)異的耐磨性、耐高溫性和耐沖擊性能，又具有很好的韌性，抗機(jī)械熱沖擊性能優(yōu)良，可焊性能好，易安裝。特別適用于高寒高溫環(huán)境下的磨損、沖擊。如電力、冶金、煤炭、礦山、水泥等行業(yè)物料輸送。該產(chǎn)品與其它耐磨管相比，使用壽命長，投資成本經(jīng)濟(jì)。泵管假如采用傳統(tǒng)的焊接操縱，很多內(nèi)壁做過防腐層的管道都將遭到破壞。

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泵管連接方式具有獨(dú)特的柔性特點(diǎn)，使管路具有抗震動(dòng)、抗收縮和膨脹的能力，與焊接和法蘭連接相比，管路系統(tǒng)的穩(wěn)定性增加，更適合溫度的變化，從而保護(hù)了管路閥件，也減少了管道應(yīng)力對(duì)結(jié)構(gòu)件的破壞。舊材的是由油田淘汰的管道做成，有40%的接口率，價(jià)格便宜點(diǎn)。車泵管在加工就是流體管專用于流體介質(zhì)或者流動(dòng)物輸送的管子。結(jié)構(gòu)用地泵管配件。這種配件通常用于一般結(jié)構(gòu)和機(jī)械結(jié)構(gòu)的無縫鋼管管道當(dāng)中。

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