油漆廢水主要來源于濕式噴漆室用水洗滌噴漆室作業(yè)區(qū)空氣，空氣中漆物和有機(jī)溶劑被轉(zhuǎn)移到水中形成的噴漆廢水。廢水中含大量漆物顆粒

，其水質(zhì)由所用涂料（以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和環(huán)氧漆為主）、酯類、苯類）和助劑而定。針對油漆廢水深度處理的問題，上海伊爽水

處理介紹典型汽車涂裝廢水處理工藝。

針對汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復(fù)雜，濃度高，可生

化性差的實(shí)際情況，采用分質(zhì)處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進(jìn)行處理，取得了良好效果：CODCr去除率大于80%。實(shí)際

運(yùn)行表明，該工藝在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上均是合理可行的。

汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程中產(chǎn)生廢水排放*多的環(huán)節(jié)之一。涂裝廢水含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、PO43-、油漆、

顏料、有機(jī)溶劑等污染物，CODCr值高，若不妥善處理，會對環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重污染。對此類廢水，傳統(tǒng)的方法是直接對混合廢水進(jìn)行混凝處理，

治理效果不理想，出水水質(zhì)不穩(wěn)定，較難達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。特別是其中的噴漆廢水，含大量溶于水的有機(jī)溶劑，直接采用混凝法處理效果很差

。我們在上海某汽車廠經(jīng)過實(shí)地勘查、大量分析調(diào)研和小試，針對涂裝廢水的特點(diǎn)，采用分質(zhì)預(yù)處理再進(jìn)行后續(xù)處理的二步處理的方法，并

選擇芬頓氧化—混凝沉淀，氣浮物化工藝進(jìn)行處理，達(dá)到了排放標(biāo)準(zhǔn)，CODCr去除率達(dá)到80%以上。

連續(xù)排放廢水主要來自于前處理工序的后噴淋、浸漬槽的溢流廢水等，相對間歇排放廢水，其濃度低、總排放水量大，其水質(zhì)如表2所示。

表2  連續(xù)排放廢水的水質(zhì)

2．涂裝廢水處理工藝設(shè)計(jì)

汽車涂裝廢水處理工藝的關(guān)鍵之一在于合理的清濁分質(zhì)。對部分難處理或影響后續(xù)處理的廢水，根據(jù)其性質(zhì)和排放規(guī)律，先進(jìn)行間歇的預(yù)處

理，再和其它廢水集中連續(xù)處理，這樣不僅可以取得較好的和穩(wěn)定的處理效果，而且在經(jīng)濟(jì)上也合理可行。

2.2 間歇預(yù)處理

2.2.1 脫脂廢液

對脫脂廢液采用酸化法進(jìn)行破乳預(yù)處理，向脫脂廢液中投加無機(jī)酸將pH調(diào)至2～3，使乳化劑中的***脂肪酸皂析出脂肪酸，這些***脂肪酸不

溶于水而溶于油，從而使脫脂廢液破乳析油。

另外，加酸后使脫脂廢液中的陰離子表面活性劑在酸性溶液中易分解而失去穩(wěn)定性，失去了原有的親油和親水的平衡，從而達(dá)到破乳。經(jīng)預(yù)

處理后CODCr從2500～4000mg/L降低到1500～2400mg/L，去除率在40%左右；而含油量從300～950 mg/L降至50～70 mg/L，去除率高達(dá)90%～

95%。

2.2.2 電泳廢液

在陰極電泳廢水中含有大量高分子有機(jī)物，CODCr*高可達(dá)20000mg/L，還含大量電泳渣，這些物質(zhì)在水中呈細(xì)小懸浮物或呈負(fù)電性的膠體狀。

處理中加入適當(dāng)?shù)年栯x子型聚丙烯酰胺（PAM）和聚合氯化鋁（PAC）作混凝劑，利用絮凝劑的吸附架橋作用來快速去除廢水中的污染物。電

泳廢液在預(yù)處理時(shí)要求pH值在11～12之間，有較好的沉淀效果。反應(yīng)后的出水CODCr在2000 mg/L左右