履帶運(yùn)輸機(jī)結(jié)構(gòu)組成

“四輪一帶”是履帶運(yùn)輸機(jī)的重要組成部分，根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪和支重輪的安裝位置不同，履帶架可分為整體式履帶架和分體式履帶架。

（1）  整體式履帶架

整體式履帶架的驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪和托鏈輪直接安裝在履帶架上，與支重輪平衡梁沒(méi)有關(guān)系，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證履帶承受的上部垂直載荷均布在各支重輪的中間點(diǎn)。支重輪數(shù)量及平衡梁的級(jí)數(shù)也有所不同，可分為 8 輪履帶、10 輪履帶、12 輪履帶和 16 輪履帶；考慮結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和穩(wěn)定性，平衡梁多設(shè)置為三級(jí)，二級(jí)平衡梁承受的垂直載荷應(yīng)集中作用在支重輪的中心，盡量保證各支重輪的受力一致。由于履帶架結(jié)構(gòu)、履帶條數(shù)及其單元組合方式不同，履帶運(yùn)輸機(jī)的具體結(jié)構(gòu)也不相同。

（2）  分體式履帶架

三段履帶架是分體式履帶架的常用型式，從整體上看它由前一級(jí)平衡梁、履帶架、后一級(jí)平衡梁三大部分組成，故而得名。

履帶運(yùn)輸機(jī)?設(shè)計(jì)要求

鑒于履帶運(yùn)輸機(jī)車(chē)輛適應(yīng)山區(qū)無(wú)路地形的優(yōu)勢(shì)，自走式履帶運(yùn)輸車(chē)是對(duì)現(xiàn)有果園運(yùn)輸方式的有益補(bǔ)充，能增強(qiáng)短途運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性和機(jī)動(dòng)性，更好地解決山地果園的運(yùn)輸問(wèn)題。

有別于傳統(tǒng)微型履帶運(yùn)輸車(chē)的設(shè)計(jì)方法，本設(shè)計(jì)結(jié)合山區(qū)復(fù)雜地形，車(chē)速較低，以剛性車(chē)輛準(zhǔn)靜態(tài)側(cè)翻進(jìn)行設(shè)計(jì)。

提出以下設(shè)計(jì)要求:

 ①履帶運(yùn)輸機(jī)底盤(pán)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)有利于提高運(yùn)輸機(jī)在山地果園運(yùn)行的通過(guò)性，即具有較好的轉(zhuǎn)向性能、較強(qiáng)的爬坡能力和抗側(cè)翻能力。

②設(shè)計(jì)履帶運(yùn)輸機(jī)的轉(zhuǎn)向及行走控制系統(tǒng)應(yīng)有利于提高操縱輕便性，適應(yīng)山地果園運(yùn)輸作業(yè)。

③履帶運(yùn)輸機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)有利于提高運(yùn)輸機(jī)的牽引力、承載能力、運(yùn)輸效率及燃油經(jīng)濟(jì)性。

④車(chē)廂結(jié)構(gòu)及整機(jī)布局應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高運(yùn)輸機(jī)的通用性、適應(yīng)性和降低使用成本。

履帶運(yùn)輸機(jī)

履帶運(yùn)輸機(jī)型分為很多款式的，所以針對(duì)大家需要車(chē)型的視頻我們需要充足的準(zhǔn)備工作，前期是準(zhǔn)備充足的現(xiàn)車(chē)，分為多種款式的車(chē)型，盡量做到豐富的車(chē)型，像是單缸、四缸車(chē)型，橡膠或金屬履帶車(chē)型，帶駕駛室或駕駛頂棚的車(chē)型等等

拍攝工作準(zhǔn)備好視頻存放區(qū)，然后進(jìn)行兩人搭配，一人駕駛四不像履帶運(yùn)輸車(chē)，一人持?jǐn)z像機(jī)進(jìn)行拍攝解說(shuō)，進(jìn)行前后行駛拍攝，之后再裝載貨物，進(jìn)行載重測(cè)試拍攝，拍攝過(guò)程中可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的講解，這樣視頻才具有意義。蕞后進(jìn)行視頻整理，同規(guī)格型號(hào)空車(chē)與載重的放在一個(gè)文件夾中，可以在客戶(hù)咨詢(xún)時(shí)發(fā)送給客戶(hù)參考觀察，也可以把視頻發(fā)送至各個(gè)視頻平臺(tái)中進(jìn)行散播，讓更多的朋友的看到，起到宣傳履帶運(yùn)輸機(jī)的良好作用。