電加熱蒸汽發(fā)生器_燃油型蒸汽發(fā)生器_燃氣型蒸汽發(fā)生器

 信息技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展與美國相比差距大，特別是在集成電路、高端軟件、智能傳感等方面的具體制造上欠缺自主核心技術，大量高端芯片、設計軟件、關鍵元器件與零部件等均需進口，始終受制于人，在高端電子裝備制造上，完全自主研發(fā)制造的核心能力較弱，缺乏和支撐我國智能制造未來發(fā)展的關鍵共性技術。我國智能制造技術在信息技術、制造技術深度融合的發(fā)展中，應緊抓住高端電子裝備制造的“智能核心”，在關鍵共性制造技術自主創(chuàng)新上實現(xiàn)突破，不斷強化工業(yè)制造業(yè)2．0的補齊、3．0的普及、4．0的推進。
很多主要已經(jīng)形成這種共識，正在將其應用轉變?yōu)閼?zhàn)略及實踐。其實，日韓、美國、歐盟等均已經(jīng)制定了燃料電池汽車發(fā)展路線。事實上，日本的氫燃料電池汽車發(fā)展已經(jīng)初見成效，主要歸功于日本的大力引導。2010至2020，日本計劃普及燃料電池汽車500萬輛，至2030年，日本氫燃料電池汽車的目標市場占有率達到1/5，并計劃于2018年前建設100座加氫站。韓國計劃至2020年建成加氫站80座，2030年建成520座加氫站，2050年達到1500座。