低壓電動平車

是36V低壓軌道供電電動平車，以軌道滑觸線供電,軌道即作為車輪的行走軌道又兼做饋電軌。分為36v單相供電、三相供電。地面變壓器控制柜將單相(三相)交流380V至單相(三相)36V，經軌道滑觸線饋送給平車，再經車載升壓變壓器升壓為單相(三相)交流380V。給平車用單相電容電機提供電力(三相時為YZ起重冶金用電機)。由于行走軌道又兼做饋電軌，所以要求軌道之間，車輪和車體之間絕緣，軌道鋪設時要做特殊的絕緣處理。

由于不用電纜，故安全可靠、不怕燙，不怕砸，不妨礙交叉運輸，易實現(xiàn)遙控和自動化，給廠區(qū)運輸布置以很大方便。但其軌道施工要求較高，須保證軌道絕緣。此種電動平車由于軌道以低壓供電，不會發(fā)生觸電事故，但由于啟動時電流較大線路末端電壓降較大，所以超過一定的運行距離時軌道應加銅排補償線。運行距離較長時還必須增加變壓器個數(shù)。

濟南霸力升降機械有限公司主要生產產品有：剪叉式高空作業(yè)平臺、桅柱式鋁合金高空作業(yè)平臺、套缸式高空作業(yè)平臺、曲臂式高空作業(yè)平臺、剪叉式升降平臺、導軌式升降貨梯、液壓登車橋、無障礙升降機、汽車升降平臺、旋轉升降舞臺、電動平板車、升降限高桿、搬運設備以及各種非標產品的定制。公司自創(chuàng)立以來，始終以創(chuàng)造升降機械為奮斗目標，積極推動高空作業(yè)和貨物舉升作業(yè)往更安全、便捷的方向發(fā)展，為客戶實現(xiàn)先進的貨物舉升及高空作業(yè)解決方案。

 電動平車轉彎有甚么要求呢？

   1、裝備布局：轉盤車由車架、扭轉臺、驅動裝配、操縱箱等構成。扭轉臺本體設置導軌，可作90o扭轉。它具有扭轉機動,相應敏捷，利用性能靠得住等特性。軌道對接經由過程變頻調速器實現(xiàn)主動減速操縱，并在90o兩位置之間設有電控限位裝配，讓扭轉臺扭轉時定位正確，使本體導軌與空中軌道對中精良；扭轉臺下面設有幫助支持輪組，確保扭轉臺承載的安穩(wěn)性。

   2、車架體系：車架用板架布局，由縱梁、橫梁和鋼板構成“#”字骨架板架布局，事情臺面鋪設鋼板。所用的型材、鋼板切合相應國度尺度。

電動平車|電動平板車|軌道平板車

   3、傳動體系：電念頭動員減速器，將動力傳至反轉展轉裝配，驅動扭轉臺扭轉。各元件與主體聯(lián)絡靠得住。機電采納制動電念頭，防護品級為IP44，絕緣品級為E級。

   4、操縱體系：空中設有操縱箱，操縱箱上設有左旋、右旋、點動、制止按鈕，并備有相應的唆使燈。

   5、除銹涂裝要求鋼板、型材、鑄鍛件外貌除銹到達GB8923中ST2級。漆膜厚度為90—120um。出廠前對全部外露加工面舉行防銹處置懲罰。外貌涂防銹底漆，深灰色面漆，導軌不涂漆。

   6、操縱箱體系：操縱箱由鋼板建造，雅觀有用，外貌做防腐處置懲罰，箱體板厚不低于2毫米，有精良的散熱裝配，操縱箱內有有用的檢驗燈，門鎖安穩(wěn)靠得住，利用便利，不干預干與。

   7、裝備的設置：應選用工業(yè)元器件，對裝備的團體靠得住性供給充實保障。

濟南霸力升降機械有限公司主要生產產品有：剪叉式高空作業(yè)平臺、桅柱式鋁合金高空作業(yè)平臺、套缸式高空作業(yè)平臺、曲臂式高空作業(yè)平臺、剪叉式升降平臺、導軌式升降貨梯、液壓登車橋、無障礙升降機、汽車升降平臺、旋轉升降舞臺、電動平板車、升降限高桿、搬運設備以及各種非標產品的定制。公司自創(chuàng)立以來，始終以創(chuàng)造升降機械為奮斗目標，積極推動高空作業(yè)和貨物舉升作業(yè)往更安全、便捷的方向發(fā)展，為客戶實現(xiàn)先進的貨物舉升及高空作業(yè)解決方案。

電動平車在利用的歷程中廣泛存在的六種問題：

   1.在冶煉歷程中現(xiàn)場操縱職員捅爐時失慎帶出的釩渣其溫度可達13000C，對平車的燒損和冶煉爐里濺出的釩渣對平車的燒損征象較為嚴峻。

   2.呈現(xiàn)較為嚴峻的負荷妨礙征象

   妨礙細則是：該平車托盤下方承重軸承密封結果不良，形成雜質混入內部，導致軸承內外圈共同精度低落、扭轉堅苦。加上其運轉溫渡過高，軸承內部光滑油脂生效、增加光滑油事情未便，常處干磨狀況,加重軸承內部磨損。力求辦理此類妨礙，對其舉行拆卸修復，返裝配后利用機能沒有顯著上升，上述妨礙有所加重而且扭轉時伴隨異響。

電動平車|電動平板車|軌道平板車

   3.立式扭轉減速裝配拆裝未便、鏜孔磨損嚴峻，滿載功率低落，呈現(xiàn)帶不動答應承載負荷環(huán)境。闡發(fā)當齒輪裝配時呈現(xiàn)毛病，如齒輪軸對中方面，細小毛病會導致齒輪間嚙合不穩(wěn)、無續(xù)振動、加速磨損、導致齒輪生效，但我們是采納高速級齒輪和軸一體式布局，故這一身分險些能夠清除；但減速機熱態(tài)歷程中（即發(fā)燒和散熱歷程），嚙合喪失，軸承喪失，攪油喪失，密封喪失，電扇喪失等誤發(fā)生了大量熱量，使減速機過大功率喪失而導致溫度降低，限定體系功效一般闡揚，對減速機體系發(fā)生了很大影響，導致滿載功率低落。

   4.檢驗歷程傍邊呈現(xiàn)：拆卸堅苦征象，車體多處呈現(xiàn)部門變形、托盤平面受損，吊卸難渡過大、下方牢固螺栓拆卸空間狹窄，數(shù)目過量，部門卡征象較為嚴峻。托盤軸承外齒擋圈難以拆卸，必要電焊工舉行電焊切割，切割后的擋圈喪失原有尺寸、落空返裝前提。

   5.安裝平車曾采納叉車叉運方法，屢次呈現(xiàn)起叉不了的環(huán)境；如許對付剛完成修復的車體破壞很大，特別是車輪在空中摩擦，再因其重量大、堅強、行走間隔較遠等諸多身分都間接形成平車沒必要要的破壞。

   6.修復該車所需工種繁多、搭配方法龐大，檢驗耗時較長；在點檢能一般運轉期內該平車也屢次呈現(xiàn)嚴峻妨礙，廠家共同立場欠佳，辦理妨礙力度不敷，備件儲蓄速渡過慢。電動軌道平板車的車輪組在運轉機構中的問題