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據(jù)匹茲堡醫(yī)科大學(xué)物理與康復(fù)學(xué)院邁克爾·博寧博士介紹，將兩個(gè)小電子芯片植入到科普蘭的大腦中，一個(gè)放在他大腦感覺(jué)控制皮層，一個(gè)放在大腦運(yùn)動(dòng)控制皮層。在之前的試驗(yàn)中，科普蘭可以用自己的思維來(lái)控制機(jī)械臂。更令人的是，當(dāng)研究人員觸摸機(jī)械手臂的時(shí)候，科普蘭竟然感覺(jué)到了。科技創(chuàng)新使癱瘓病人科普蘭恢復(fù)了觸覺(jué)。但這項(xiàng)研究仍然面臨一些挑戰(zhàn)，如研發(fā)一種能長(zhǎng)久使用的電池，以便病人能夠一直感受并控制機(jī)械手臂，這需要對(duì)人工智能進(jìn)行不斷研究。據(jù)能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔介紹，去年充電樁建設(shè)開(kāi)始加速，公共樁從年初不到5萬(wàn)個(gè)，到年底15萬(wàn)個(gè)，當(dāng)年的增量是上年度的6倍；體系建設(shè)完善，充電基礎(chǔ)設(shè)施充電聯(lián)盟成立，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，成為我國(guó)車(chē)樁充電接口統(tǒng)一道路上的重要里程碑。提質(zhì)增效須從整體技術(shù)統(tǒng)一規(guī)劃指出，下一步電動(dòng)汽車(chē)的提質(zhì)增效要從基礎(chǔ)、關(guān)鍵、整體的技術(shù)統(tǒng)一來(lái)規(guī)劃和部署。電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程的長(zhǎng)短要有科學(xué)合理的規(guī)劃。提高續(xù)駛里程，有效的途徑還是提高動(dòng)力電池的能量密度、功率密度和整車(chē)的輕量化。