首先掛車的輕量化發(fā)展，單胎碟剎，新材料廣泛應(yīng)用；但輕量化想要走得遠，不能傻乎乎地一味降配置減材料，而應(yīng)該在設(shè)計和材料上多動腦筋。未來鋁合金材料會廣泛應(yīng)用在半掛車上面，不僅僅是輪圈和附屬件，國內(nèi)有先見的廠家也開始了研發(fā)制造。傳統(tǒng)的鋼制半掛車也不會消失，未來會使用強度好的輕型鋼材，并且會通過在大梁上打異形孔等方式進一步降低車輛的自重。上裝左右兩側(cè)采用纖維、木材和鋁合金材料，整車重量能降低很多，這種半掛車將是未來國內(nèi)學(xué)習(xí)和引進的對象。除了車體，懸架、剎車、輪胎也是輕量化的重點，已經(jīng)出現(xiàn)碳纖維車橋，配合鋁合金軸端設(shè)計，重量輕，強度高，雖然從成本考慮現(xiàn)實意義不大，但不乏是一種輕量化思路。

        其次智能化的發(fā)展，裝備多種傳感器；智能化，我們常常想到的是牽引車，如今很多牽引車上面的技術(shù)也開始向掛車上轉(zhuǎn)移。未來的掛車將會裝載各種各樣的傳感器，實現(xiàn)多種監(jiān)測控制功能，直至實現(xiàn)自動駕駛。掛車的胎壓監(jiān)測技術(shù)，能實現(xiàn)對半掛車輪胎壓力自動監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)輪胎胎壓存在異常后及時通知車輛駕駛員，然后對半掛車輪胎進行修理，保障運輸安全提升運輸效率。有胎壓檢測就有自動充放氣，現(xiàn)在國內(nèi)有些半掛車開始配自動充放氣系統(tǒng)，能夠給失壓的輪胎進行時的充放氣，讓胎壓始終處于正常的氣壓值，增加輪胎的使用壽命。對于冷藏半掛車，國外已經(jīng)實現(xiàn)自動監(jiān)控貨箱溫度，并可以遠程調(diào)節(jié)冷藏機組的運營情況。