值得一提的是，第二梯隊中也不乏在價格、技術(shù)、等方有綜合競爭優(yōu)勢的企業(yè)，這些企業(yè)今后仍有望通過各種方式擴充自身實力，縮小與梯隊的差距。事實上，已有多家動力電池開始了產(chǎn)能擴充的規(guī)劃。億緯鋰能預(yù)計在2017年初產(chǎn)能實現(xiàn)5GWh-6GWh，2017年底有望達成9GWh；天能集團2017年初將實現(xiàn)鋰電池8GWH生產(chǎn)能力；孚能科技2017年將擁有5GWh的年生產(chǎn)能力。對此，新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛認為，整合并購將加速三、四線動力電池企業(yè)的淘汰，特別是工藝落后、定位低端的企業(yè)。
現(xiàn)在“04專項”又把重心擴大到了領(lǐng)域，加之工業(yè)和信息化部部長苗圩在工業(yè)和信息化科技創(chuàng)新大會上宣布，“十三五”期間我國將啟動實施發(fā)動機和燃氣輪機重大專項，突破“兩機”關(guān)鍵技術(shù)，推動大型客機發(fā)動機、先進直升機發(fā)動機、重型燃氣輪機等產(chǎn)品研制，初步建立發(fā)動機和燃氣輪機自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)研究、技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)體系。正是在一批重大科研項目的帶動下，許多高端國產(chǎn)裝備應(yīng)用投產(chǎn)。而隨著多項支持高端裝備制造業(yè)的政策陸續(xù)，高端裝備制造業(yè)將迎來“十三五”發(fā)展機遇期。