生物質(zhì)鍋爐采用生物質(zhì)燃料燃燒的燃燒設(shè)備----往復(fù)爐排鍋爐。鍋爐在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，相對(duì)鍋爐爐膛空間較大，同時(shí)布置非常合理的二次風(fēng)，有利于生物質(zhì)燃料燃燒時(shí)瞬間析出的大量揮發(fā)分充分燃燒。
鍋爐可配有燃油（燃?xì)猓c(diǎn)火燃燒器，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火自動(dòng)化。鍋爐的給料、燃燒、除渣、給水、點(diǎn)火都可采用自動(dòng)控制，操作非常方便。鍋爐配有自動(dòng)清灰裝置，能及時(shí)清除鍋爐受熱面的積灰，保證鍋爐穩(wěn)定運(yùn)行。鍋爐尾部布置有省煤器、也可根據(jù)用戶需要布置空氣預(yù)熱器。相對(duì)的鍋爐，鍋爐效率更高，排煙溫度低。
采用保溫材料，鍋爐表面溫度低，散熱損失可以忽略不計(jì)。嚴(yán)格按規(guī)范和生產(chǎn)，所有受壓部件均采用優(yōu)質(zhì)鍋爐鋼材。每臺(tái)鍋爐出廠前都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)和測(cè)試，包括水壓試驗(yàn)和X射線檢測(cè)。設(shè)置有人孔、檢查門、觀火孔等，十分方便。生物質(zhì)鍋爐的特點(diǎn)是：節(jié)能、環(huán)保，且安裝使用方便。

DZL型快裝鍋爐為單鍋筒縱置式鏈條爐排鍋爐，適宜燃燒成型生物質(zhì)燃料，也可純?nèi)济夯蚧烊济号c成型生物質(zhì)燃料。尾部有省煤器。排除的灰、渣可直接作為農(nóng)家肥使用，是一種節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。配有鼓引風(fēng)機(jī)進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)，并配有螺旋出渣機(jī)實(shí)現(xiàn)機(jī)械出渣，控制監(jiān)測(cè)儀表齊全，鍋爐運(yùn)行可靠。

SZL型組裝水管鍋爐，采用雙鍋筒縱置式布置，燃燒方式為鏈條爐排適宜燃用生物質(zhì)成型固體燃料。爐膛兩側(cè)墻水冷壁采用膜式水冷壁結(jié)構(gòu)；爐膛前、后墻水冷壁管向下延伸到爐排上部形成前后拱。爐膛后為燃燼室、對(duì)流管束，尾部有省煤器。煙氣經(jīng)爐膛、燃燼室、對(duì)流管束、省煤器進(jìn)入尾部煙道，通過(guò)除塵器、引風(fēng)機(jī)、煙囪排入大氣。前墻布置有二次風(fēng)，由閥門控制，在燃用生物質(zhì)燃料時(shí)投入使用，強(qiáng)化燃燒，使燃料充分燃盡，提高燃燒效率。采用較高的進(jìn)料口，以滿足生物質(zhì)燃料的需求。

燃料供應(yīng)

鍋爐的燃料是BMF燃料，燃料由輸料機(jī)送入爐頂料倉(cāng)，然后由螺旋給料機(jī)送入爐膛，均勻散落在爐排上。

燃燒過(guò)程

燃料被螺旋給料機(jī)送入爐膛，在此處由于高溫?zé)煔夂鸵淮物L(fēng)的作用逐步預(yù)熱，干燥、著火、燃燒，此過(guò)程中析出大量揮發(fā)分，燃燒。產(chǎn)生的高溫?zé)煔鉀_刷鍋爐的主要受熱面后，進(jìn)入鍋爐尾部受熱面省煤器和空氣預(yù)熱器，再進(jìn)除塵器，后經(jīng)煙囪排入大氣。未氣化的燃料邊向爐排后部運(yùn)動(dòng)，直至燃盡，后剩下的少量灰渣落入爐排后面的除渣口。

環(huán)保排放

BMF燃燒產(chǎn)生的灰份約占燃料的1.5%左右，為方便排灰，鍋爐的后部布置有螺旋出渣機(jī)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)清灰。鍋爐尾部煙道布置有除塵器，保證煙塵排放符合環(huán)保要求。

鍋爐效率

生物質(zhì)鍋爐的效率一般都在80%以上，鍋爐型號(hào)大，燃燒的更充分，鍋爐的效率也就更高。的達(dá)到了88.3%，比燃煤鍋爐均效率水高15%。

應(yīng)用領(lǐng)域

食品廠、紡織廠、造紙廠、制藥廠、木材廠、飼料廠、屠宰場(chǎng)、花卉蔬菜大棚、釀酒廠、橡膠廠、化工廠等

常用型號(hào)

DZL生物質(zhì)蒸汽鍋爐、dzl鏈條生物質(zhì)鍋爐、DZL快裝小型生物質(zhì)鍋爐、SZL生物質(zhì)成型燃料鍋爐、SZL生物質(zhì)壓塊燃料鍋爐、SZL生物質(zhì)能源燃料特種鍋爐

 而收購(gòu)了美國(guó)Karma公司，并拿到新能源車“準(zhǔn)生證”的萬(wàn)向汽車也有計(jì)劃首款投資增程式電動(dòng)車。只是，能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的增程式電動(dòng)車，實(shí)在沒(méi)有蹤跡。▎另類思考：文章到這里，有讀者朋友一定會(huì)心生疑竇，前半部分講述了增程式電動(dòng)車的諸多優(yōu)勢(shì)，甚至有在油電過(guò)渡階段獨(dú)領(lǐng)的潛質(zhì)，但為何市場(chǎng)的反應(yīng)卻沒(méi)有想象中那么美好呢？暫且拋卻地方補(bǔ)貼政策的潛在影響，從消費(fèi)者的角度來(lái)看，筆者有一點(diǎn)另類思考：或許，常常被說(shuō)教的“里程焦慮”的痛點(diǎn)本沒(méi)有那么“痛”。