當(dāng)我們在安裝車廂襯板時(shí)，一般采用鋼板轉(zhuǎn)鉆孔法和焊接螺栓法，安裝時(shí)，需要把車廂襯板最長的一邊安裝在垂直方向，如果板材較?。ㄐ∮?0毫米） 垂直邊可以搭接．對于較厚的襯板，接邊應(yīng)切成45度。

   1.各種物料的硬度顆粒不同， 不得隨意更換物料和流量， 若需改變， 不得大于原設(shè)計(jì)能力的 12%。

   2.在溫度較低的時(shí)候，請注意物料在倉內(nèi)的靜止時(shí)間，避免產(chǎn)生凍塊。

   3.物料在倉內(nèi)靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)間不宜超過 36 小時(shí)（較粘性物料請不要在倉內(nèi)停留，以防結(jié)塊） ，含水 量小于 4% 的物料可適當(dāng)延長靜止時(shí)間。

4.運(yùn)行中，要始終保持物料的進(jìn)倉落料點(diǎn)的倉內(nèi)物料堆上，并始終保持倉內(nèi)物料儲存量在整個(gè)倉容量 的二分之一以上。

  超高分子量聚乙烯板具有良好的耐化學(xué)侵蝕性。這是因?yàn)榉肿渔湻浅r(shí)妨礙了它的光晶作用，使在大分子中存在大的無定形區(qū)因而可以吸收較大的沖擊能量。它的這些特性，特別是耐磨、抗沖擊性、自潤滑機(jī)能，在工程塑料中都是的。超高分子量聚乙烯吸水率很低，它幾乎是不吸水，在水中不膨脹，比尼龍的吸水性小得多。) 但是，超高分子量聚乙烯在芬芳料或鹵代料化合物中(特別是在溫度較高的狀況下)極易溶脹，因此，應(yīng)用時(shí)要特別留意。超高分子量聚乙烯非常耐磨，而且磨擦系數(shù)低、自潤滑性良好，是一種理想的軸承軸套、滑塊、襯里材料。使用超高分子量聚乙烯作為設(shè)備的磨擦部件，除可進(jìn)步耐磨壽命外，還可收到節(jié)能效果。超高分子量聚乙烯即使有-40oC低溫下，尼龍板仍有很譏的抗沖擊機(jī)能，甚至在液氣-269oC溫度下，仍舊能保持較好的耐沖擊機(jī)能，這種優(yōu)異的低溫特性，使超高分子量聚乙烯的應(yīng)用擴(kuò)展到低溫工程領(lǐng)域.

高分子聚乙烯板存在著很強(qiáng)的改性，在生產(chǎn)的過程中也會(huì)出現(xiàn)很多的變化。初期是耐磨性改性：加入偶聯(lián)處理過的二硫化鉬、石墨、超細(xì)炭黑、超細(xì)玻璃微珠、碳纖維、聚四氟乙烯等可以降低摩擦系數(shù)、提高耐磨性；而加入橡膠、聚氨酯等則提高摩擦系數(shù)。

   其次是耐熱性改性：用等離子體交聯(lián)處理后，可提高UHMWPE的使用溫度達(dá)到200℃；在UHMWPE中填充偶聯(lián)處理過的無機(jī)填料（如玻璃微珠、硅灰石、滑石粉、云母、碳酸鈣等）可以明顯提高熱變形溫度HDT。

   較后是力學(xué)改性：用玻纖、碳纖、超細(xì)玻璃微珠、滑石粉、云母、碳酸鈣、高嶺土、針狀硅灰石、三氧化二鋁、二氧化硅等填充，可以提高UHMWPE的強(qiáng)度、硬度、剛性等指標(biāo)。