隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟的快速進步，越來越多的汽車進入普通消費者家庭。汽車產(chǎn)業(yè)競爭相對比較激烈，消費者對汽車的可靠性要求更高，雖然現(xiàn)代汽車在整體的性能和配置上都不斷提高，但在汽車小的部件上，對汽車的作用同樣不容忽視。汽車在高速或者在不平的馬路上行駛時，難免會出現(xiàn)顛簸，一些連接在汽車部件之間的電線，就會與周圍的硬質部件發(fā)生碰撞、摩擦，會影響線束的使用壽命，傳統(tǒng)汽車部件用橡膠線束護套，可以有效保護線束，但線束護套也會發(fā)生與周圍硬質金屬部件發(fā)生碰撞，降低線束護套的使用壽命。

    在現(xiàn)有乘用車中，車門處的線束橡膠護套是整車線束設計中必需的附件之一，用于對門線束在鈑金過孔處的密封及導線的保護，以確保相關電器件的正常使用。在現(xiàn)有技術中，針對側圍與門鈑金開孔是否存在高度差具有不同結構的線束橡膠護套。具體地，當側圍與門鈑金開孔無高度差或高度差較小（如 10mm 以內）時，通常會采用 一種線束橡膠護套結構；汽車線束護套廠家。

  1、外觀檢驗

   硫化工序每工作班的首模零件進行外觀檢驗。外觀檢驗的方法一般采用目視檢查法。檢查零件工作表面的光潔度時，一般以模具圖紙上規(guī)定的光潔度為標準。

   2、尺寸檢驗

   硫化工序進行首模檢驗；成品驗收一般進行抽檢，但對尺寸要求嚴格的零件或需要機械加工的零件以及需要在工作介質中進行穩(wěn)定處理的零件，原則上其主要尺寸應100％的檢驗。經(jīng)硫化并去除毛邊的零件需停放6小時后，才進行尺寸檢驗。橡膠零件彈性變形較大，如果測量方法或量具選擇不當，都會影響測量的準確性。一般試模鑒定和試生產(chǎn)應選用通用量具和儀器，而成批生產(chǎn)則選用專用量具。