河間回收上上電纜，栗碩電纜回收公司（回收電纜）

但是，設備再制造的高額投資卻讓很多經(jīng)銷商望而卻步。沒有制造商的授權與支持，再制造就成為一句空談，可要想制造商的支持，經(jīng)銷商又必須按照廠家的要求使用原廠配件，這又等于給設備再制造判了死刑，因為使用原廠配件從事再制造，其產(chǎn)品將在價格上失去市場競爭力。這是一個難解的命題。其實，是否支持本品牌的經(jīng)銷商從事再制造業(yè)務，讓原設備制造商處于兩難的境地：不做設備維修及再制造，二手設備銷路很難打開，經(jīng)銷商將面臨;支持經(jīng)銷商做再制造業(yè)務，又擔心打破原有的后市場配件采購渠道，失去高額的后市場利潤。
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而收購了美國Karma公司，并拿到新能源車“準生證”的萬向汽車也有計劃首款投資增程式電動車。只是，能在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟的增程式電動車，實在沒有蹤跡。▎另類思考：文章到這里，有讀者朋友一定會心生疑竇，前半部分講述了增程式電動車的諸多優(yōu)勢，甚至有在油電過渡階段獨領的潛質(zhì)，但為何市場的反應卻沒有想象中那么美好呢？暫且拋卻地方補貼政策的潛在影響，從消費者的角度來看，筆者有一點另類思考：或許，常常被說教的“里程焦慮”的痛點本沒有那么“痛”。
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長期看好能研制出適合市場需求的，具備成功五要素的機器人企業(yè)。“伺服系統(tǒng)”、“控制器”、“核心算法”、“精密減速器”，以及“應用和集成技術”這五大核心技術被稱為機器人本體的“成功五要素”。國內(nèi)機器人本體要發(fā)展的好，在這五大領域至少要有2個是擅長的。首先伺服系統(tǒng)和控制器這兩塊要吃透，然后在核心算法方面需要做到比較好。高精度機械傳動（即減速機）可以采用外購。應用和集成可以本體企業(yè)自己實施，也可以給集成商來完成。參議院環(huán)境與公共工程會前、共和英霍夫參議員甚至稱環(huán)保署的決定是“極端行動”。福特公司CEO菲爾茲更是“坦率”，稱“電動汽車沒有市場”。在汽車行業(yè)一片反對聲中，只生產(chǎn)電動汽車的特斯拉卻是少有的支持者。特斯拉副總裁的迪爾米德在2015年8月曾公開奚落底特律，稱：“燃油經(jīng)濟性是非常弱的，很容易達到，（汽車廠商）缺少的是決心--生產(chǎn)出能跑在路上的令人信服的產(chǎn)品”，他認為汽車廠商應該停止拖慢進入零排放未來的速度，并希望環(huán)保署與加州空氣資源會提高而不是降低?！肮窘邮軓V大用戶和社會各界的，如檢測有不合格的產(chǎn)品，公司將承擔相應法律和經(jīng)濟責任?！遍L沙新奧燃氣副總經(jīng)理馮軍表示，如有用戶對更換的智能氣表計量準確問題有疑義，可依法送計量權威部門檢測，公司將積極予以配合。馮軍介紹，長沙水電智能表大力推進，已實現(xiàn)網(wǎng)絡購買，不少用戶包括紛紛提議“希望實現(xiàn)足不出戶購氣”，然而燃氣IC卡表無法實現(xiàn)網(wǎng)上購氣。智能氣表作為第三代燃氣計量工具，既方便用戶網(wǎng)絡購氣，還能用戶用氣過程中的異常現(xiàn)象，提高用戶的用氣水，是全行業(yè)的發(fā)展方向。