據(jù)悉方形鋰電池通常是指鋁殼或鋼殼方形電池，方形電池的普及率在國(guó)內(nèi)很高，隨著近年汽車動(dòng)力電池的興起，汽車?yán)m(xù)航里程與電池容量之間的矛盾日漸突顯，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠商多采用電池能量密度較高的鋁殼方形電池為主，因?yàn)榉叫坞姵氐慕Y(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，不像圓柱電池采用強(qiáng)度較高的不銹鋼作為殼體及具有防爆閥的等附件，所以整體附件重量要輕，相對(duì)能量密度較高。方型電池有采用卷繞和疊片兩種不同的工藝。結(jié)構(gòu)以正負(fù)極纏繞為背景，為此鞏義市瑞賽克機(jī)械設(shè)備有限公司提供一種廢鋰電池破碎回收設(shè)備生產(chǎn)線工藝如下：

廢鋰離子鋰電池方殼在撕碎與錘式破碎機(jī)組合，破碎的報(bào)廢鋰離子動(dòng)力電池，步使用撕碎機(jī)進(jìn)行撕碎，第二步采用錘式破碎機(jī)破碎，撕碎機(jī)與錘式破碎機(jī)連接部分采用密封輸送機(jī)鏈接送料。道用撕碎機(jī)破碎時(shí)，溫度和氣體發(fā)生由噴淋裝置啟動(dòng)，向破碎的電池進(jìn)行吸附。方形鋰電池的放電目的是為避免電池燃燒短路，發(fā)生明火，產(chǎn)生的電解液廢氣循環(huán)回收裝置，通過(guò)破碎電池產(chǎn)生把氣體通過(guò)吸風(fēng)裝置吸走，然后氣體通過(guò)處理實(shí)現(xiàn)有害氣體達(dá)標(biāo)排放，整套破碎裝置全部密封，用大功率吸風(fēng)機(jī)把破碎過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣吸走，讓設(shè)備內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓。此廢鋰離子鋰電池破碎的優(yōu)勢(shì)在于通用性能增強(qiáng)，破碎分解更細(xì)化，性能可靠，。用自動(dòng)化輔助破碎的方式，減少破碎成本和以往的復(fù)雜工序，而且起到電池降溫的作用，這種方式既，又提高了生產(chǎn)效率。

鋰電池破碎設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)：
（1）技術(shù)先進(jìn)、工藝成熟、設(shè)備可靠、產(chǎn)品上乘、投資省、消耗低、投資回報(bào)高；
（2）能處理產(chǎn)品大綱中所列圓柱，軟包，塑料殼，鋼殼，鋁殼，正負(fù)極片等全部規(guī)格型號(hào)的廢舊鋰離子電池；
（3）自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)保證機(jī)組的正常操作生產(chǎn)，同時(shí)保證處理后的極片滿足后續(xù)工藝要求和各種工藝、物理性能。

關(guān)于廢舊鋰電池破碎回收設(shè)備生產(chǎn)線的工藝設(shè)備組成包括撕碎、破碎、粉碎、風(fēng)選、分選等，使用干式破碎粉碎回收處理工藝對(duì)電池殼體和其中的電極活性物質(zhì)，可以在分理處電池各組分后，不用再考慮對(duì)化學(xué)過(guò)程產(chǎn)生的副產(chǎn)物的回收利用，且不用擔(dān)心副產(chǎn)物可能對(duì)環(huán)境帶來(lái)的不利影響， 使整個(gè)工藝流程對(duì)環(huán)境不產(chǎn)生二次污染，真正做到綠色環(huán)保。在整個(gè)工藝流程中，對(duì)電池的溫和破碎作為先完成的步驟顯得尤為重要，電池的溫和破碎的目的是，再破碎去除電池外殼的同時(shí)，不產(chǎn)生額外的混合過(guò)程，導(dǎo)致后續(xù)的分離過(guò)程難以容易完成。在該處理過(guò)程中，需要撕碎電池外殼，對(duì)電池外殼進(jìn)行分選處理，然后對(duì)電池中的電極材料部分進(jìn)行再處理，其仍然為一個(gè)整體。并沒(méi)有如一般處理工藝那樣造成電池外殼和電極材料混雜的局面，整個(gè)破碎過(guò)程較普通破碎過(guò)程的噪音和震動(dòng)都較少，且分離效果好，故而是一種的溫和的破碎方式。