聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；

吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。聲屏障的設(shè)計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設(shè)施。

鐵路隔聲屏障除了要考慮普通隔聲屏障設(shè)計安裝的因素，突出隔聲屏障與環(huán)境生態(tài)和諧的設(shè)計理念，強調(diào)景觀可持續(xù)發(fā)展，使景觀設(shè)計賦予聲屏障更深的文化內(nèi)涵。對鐵路聲屏障的設(shè)計理念，方案形式、材料選用現(xiàn)狀進行了分析，并對鐵路聲屏障景觀設(shè)計從景觀設(shè)計原則、外觀設(shè)計、材料的選擇、色彩的選擇、與周圍景觀的協(xié)調(diào)與過渡五個方面提出了一些思考。

開空率不小于25百分之。吸聲填料選用48kg/m3高溫離心玻璃棉。依據(jù)聲屏障資料技術(shù)規(guī)范（TB/T3122-2010）要求，聲屏障聲學構(gòu)件的記權(quán)隔聲量不該小于30dB.具有吸聲功用的聲屏障聲學構(gòu)件，還要契合降噪系數(shù)的要求。

   運用與列車作業(yè)速度200km/h以下的鐵路聲屏障聲學構(gòu)件的降噪系數(shù)不該小于0.60,運用與列車作業(yè)速度200km/h及以上的鐵路聲屏障聲學構(gòu)件的降噪系數(shù)不該小于0.70.聲屏障資料質(zhì)量規(guī)范要求包含外觀質(zhì)量、規(guī)范過失、抗沖擊功用、抗彎損壞荷載、面密度、抗壓強度等方面的要求。