車號(hào)識(shí)別的改造

車號(hào)識(shí)別的改造

近幾年，隨著我國(guó)汽車保有量的增加，交通壓力變得更加嚴(yán)峻，因此智能化交通管理將是今后交通發(fā)展的大方向。車號(hào)識(shí)別在停車場(chǎng)中得到了很大的發(fā)展，這樣對(duì)傳統(tǒng)的停車場(chǎng)一卡通系統(tǒng)形成了巨大的沖擊。和一卡通相比，車號(hào)識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)有著很明顯的優(yōu)勢(shì)。其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

首先，一卡通系統(tǒng)相比于車號(hào)識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)其卡片成本太高，同時(shí)需要投入大量的人員進(jìn)行管理，同時(shí)卡片容易丟失，特別是對(duì)于物業(yè)管理人員需要不停地注冊(cè)、注銷、換卡等，這樣不但浪費(fèi)時(shí)間，更浪費(fèi)資金成本。免卡的車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)在這方面就有很大的優(yōu)勢(shì)。

其次，一卡通系統(tǒng)當(dāng)計(jì)算機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或者斷網(wǎng)的情況下，就無(wú)法進(jìn)行對(duì)車輛進(jìn)行管理，而一體化攝像機(jī)車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)依舊可以對(duì)車輛的進(jìn)出進(jìn)行保駕護(hù)航，現(xiàn)在很多廠家把這種智能化判斷系統(tǒng)前置到攝像機(jī)中，以防止后端計(jì)算機(jī)或服務(wù)器出現(xiàn)問(wèn)題。

再次，車號(hào)識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)最明顯的優(yōu)勢(shì)就是固定車輛可以無(wú)障礙的通行，臨時(shí)車輛可以不停車快速進(jìn)入，省去了與管理人員溝通產(chǎn)生的麻煩。

去年，隨著車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)日趨成熟，在智能停車場(chǎng)中也得到了廣泛應(yīng)用，車號(hào)識(shí)別功能在其中起到了很重要的作用。云計(jì)算的發(fā)展技術(shù)，又將車號(hào)識(shí)別應(yīng)用到云停車場(chǎng)中，在計(jì)算量不變的情況下可以把圖像的處理計(jì)算量分布到更多的服務(wù)器上來(lái)進(jìn)行處理，而終端只需要完成圖像的采集即可，大大節(jié)省了識(shí)別所耗用的時(shí)間。同時(shí)，基于云計(jì)算技術(shù)的車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)還具有數(shù)據(jù)共享、跨平臺(tái)、可擴(kuò)展、低成本的優(yōu)點(diǎn)，為云停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)整合提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持。目前，車號(hào)識(shí)別技術(shù)仍在不斷地升級(jí)、產(chǎn)品不斷地優(yōu)化，一定會(huì)成為未來(lái)停車場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

濟(jì)南榮冠致力于科技創(chuàng)新，質(zhì)量保證，誠(chéng)信服務(wù)，用戶至上的原則，長(zhǎng)期致力于智能化系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新為動(dòng)力，追求卓越的品質(zhì)發(fā)展，公司位于濟(jì)南天橋區(qū)新黃路獅子張倉(cāng)庫(kù)4號(hào)庫(kù)，主要產(chǎn)品有停車場(chǎng)系統(tǒng)，車號(hào)識(shí)別。道閘，通道閘，藍(lán)牙系統(tǒng)等。

車輛檢測(cè)車輛檢測(cè)可以采用埋地線圈檢測(cè)、紅外檢測(cè)、雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)、視頻檢測(cè)等多種方式。采用視頻檢測(cè)可以避免破壞路面、不必附加外部檢測(cè)設(shè)備、不需矯正觸發(fā)位置、節(jié)省開(kāi)支，而且更適合移動(dòng)式、便攜式應(yīng)用的要求。系統(tǒng)進(jìn)行視頻車輛檢測(cè)，需要具備很高的處理速度并采用的算法，在基本不丟幀的情況下實(shí)現(xiàn)圖像采集、處理。若處理速度慢，則導(dǎo)致丟幀，使系統(tǒng)無(wú)法檢測(cè)到行駛速度較快的車輛，同時(shí)也難以保證在有利于識(shí)別的位置開(kāi)始識(shí)別處理，影響系統(tǒng)識(shí)別率。因此，將視頻車輛檢測(cè)與牌照自動(dòng)識(shí)別相結(jié)合具備一定的技術(shù)難度。號(hào)碼識(shí)別

牌辨識(shí)系統(tǒng)能否發(fā)揮效用，除了軟件技術(shù)之外，與攝影機(jī)及現(xiàn)場(chǎng)施工能力，也有很大的關(guān)系。使用者可要求廠商至現(xiàn)場(chǎng)勘查后，提出建置規(guī)劃方案，先評(píng)估應(yīng)該架設(shè)的地點(diǎn)、攝影機(jī)架設(shè)角度、是否需要架設(shè)輔助光源等，再提出報(bào)價(jià)，藉由這些動(dòng)作，除了得以事先評(píng)估業(yè)者的能力，用戶本身也可以達(dá)到產(chǎn)品學(xué)習(xí)及教育訓(xùn)練，日后管理時(shí)，會(huì)更清楚知道該產(chǎn)品的使用限制及相關(guān)因應(yīng)車牌辨識(shí)既然是“系統(tǒng)”，當(dāng)中軟硬件架構(gòu)的好壞，當(dāng)然會(huì)影響“呈現(xiàn)的結(jié)果”。至于什么樣的軟件跟硬件，適合什么樣的環(huán)境，這就必須因環(huán)境而異，因?yàn)椴煌膽?yīng)用環(huán)境，對(duì)于辨識(shí)率的要求未必相同，而這就必須靠經(jīng)驗(yàn)累積。盡管市場(chǎng)上有林林總總的車牌辨識(shí)系統(tǒng)，用對(duì)產(chǎn)品與架構(gòu)，可以省去很多的冤枉錢(qián)跟時(shí)間，但更重要的是，工程商與系統(tǒng)整合商需要多方配合及了解，而不是一味的只看重某廠牌比較好、比較便宜，凡事貨比三家不吃虧。措施。