灑水車(chē)球閥經(jīng)過(guò)的介質(zhì)不宜過(guò)臟，防止劃傷灑水車(chē)密封環(huán)，下降環(huán)閥運(yùn)用壽命，灑水車(chē)各球閥不宜長(zhǎng)時(shí)間處于半開(kāi)狀態(tài)下作業(yè)，不然易使密封環(huán)變形。要常常查看灑水車(chē)水罐、泵架、支架的固定狀況，一切螺母應(yīng)旋緊，確保聯(lián)接結(jié)實(shí)牢靠。常常查驗(yàn)灑水車(chē)取力器與水泵的聯(lián)接狀況，運(yùn)用中若發(fā)現(xiàn)灑水車(chē)取力箱和灑水車(chē)泵軸漏油，應(yīng)替換密封件。

油漆和涂層是罐車(chē)保養(yǎng)比較重要的部分。油漆和涂層一旦被損壞，灑水車(chē)不只外觀受到影響，并且更簡(jiǎn)單引起罐體生銹，損壞罐體的密封性。在此，黃師傅特別給我們講講油漆和涂層的保養(yǎng)。依據(jù)灑水車(chē)涂料的運(yùn)用要求，新產(chǎn)品運(yùn)用前，應(yīng)將灑水車(chē)罐內(nèi)注滿(mǎn)水浸泡五天后放盡，再用水沖刷涂層外表，然后再注滿(mǎn)水靜觀兩天后，將灑水車(chē)水放掉即可盛裝飲用水了。

 蓄電池，現(xiàn)在車(chē)用電池一般是鉛酸蓄電池，一旦停駛就會(huì)發(fā)作自放電，蓄電池長(zhǎng)時(shí)刻自放電后，極板外表發(fā)作硫化物，影響蓄電池再充電的作用，終究導(dǎo)致蓄電池提早作廢。電子元件，專(zhuān)用車(chē)上的電子元件及連接件跟一般的轎車(chē)有一個(gè)一起的特色。

 就是要防火、防潮和防腐蝕、不然就會(huì)引發(fā)毛病，關(guān)于長(zhǎng)時(shí)刻停放的灑水車(chē)來(lái)說(shuō)，受潮的可能性就會(huì)更大，并且停駛時(shí)刻越長(zhǎng)，發(fā)作毛病的概率就越高。機(jī)油氧化，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)刻停放，機(jī)油氧化的現(xiàn)象會(huì)很?chē)?yán)重，當(dāng)再次發(fā)動(dòng)時(shí)。     

底部管道體系，澆水車(chē)的管道體系分為兩個(gè)二通球閥，一個(gè)四位三通球閥，球閥由閥體、密封墊、閥桿、手柄等組成。四位三通球閥是一種可通過(guò)扳動(dòng)手柄的方位來(lái)改動(dòng)液流方向的一種設(shè)備。     駕馭室控制體系，澆水車(chē)主動(dòng)氣控球閥愈加提高了澆水車(chē)的功用和成效，具有人性化的控制按鈕開(kāi)關(guān)，愈加便利靈敏，當(dāng)澆水車(chē)駕馭員在澆水半途發(fā)現(xiàn)路旁邊有行人，能夠在駕馭室內(nèi)把按鈕悄悄一按，有行人的那一邊澆水就能夠暫停噴水，避免了澆水噴的行人一身水的缺點(diǎn)。澆水車(chē)駕馭室控制體系是澆水車(chē)的人性化的一項(xiàng)重要操作規(guī)劃。     車(chē)后操作渠道，新式綠化霧炮澆水車(chē)的后作業(yè)渠道一般由5mm厚的花紋板通過(guò)切開(kāi)，折彎之后焊接在澆水車(chē)的底盤(pán)上，在操作渠道上還會(huì)加裝護(hù)欄，避免澆水車(chē)在澆水車(chē)作業(yè)時(shí)站在后作業(yè)渠道上的人員出現(xiàn)意外。     

澆水車(chē)后作業(yè)渠道上的護(hù)欄一般選用方形管焊接而成，在后作業(yè)渠道的旁邊面咱們還會(huì)焊接一個(gè)蹬車(chē)踏板，便利作業(yè)人員上下。在渠道上咱們還為澆水車(chē)加裝了高位澆水炮，高位澆水車(chē)炮需求人工操作，然后作業(yè)渠道就是專(zhuān)門(mén)為操作澆水車(chē)高灑炮預(yù)備的，加裝的澆水車(chē)炮能夠360度旋轉(zhuǎn)，可接連調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨等不同噴灑方法。