德瑪力格（濟(jì)南）起重設(shè)備有限公司；與全球起重設(shè)備行業(yè)領(lǐng)xian者德國和芬蘭的起重機(jī)研發(fā)和制造公司以及國內(nèi)知名吊機(jī)制造商保持著良好的合作關(guān)系，德瑪力格根據(jù)客戶的實(shí)際使用環(huán)境情況與實(shí)際需要，我們提供i安全優(yōu)化效率的吊裝設(shè)備。在起重機(jī)械使用期間，我們提供有效的預(yù)防性維修和最kuai速的設(shè)備搶修服務(wù)，公司期待與新老客戶合作共贏，共創(chuàng)輝煌！

搬運(yùn)車發(fā)展史

搬運(yùn)車發(fā)展歷史，經(jīng)歷3代發(fā)展，搬運(yùn)車發(fā)展正在向第四代發(fā)展。

第1代搬運(yùn)車為手動搬運(yùn)車，簡稱CBY,其特點(diǎn)是自動化、智能化程度不高，但它為人工搬運(yùn)向機(jī)械化搬運(yùn)轉(zhuǎn)化做出了巨大的貢獻(xiàn)，時至今日，它在搬運(yùn)車市場仍然具備一定的市場份額;

第二代搬運(yùn)車是以內(nèi)燃叉車為代表的內(nèi)燃搬運(yùn)車，簡稱FT，具備較高的自動化，內(nèi)燃叉車以發(fā)動機(jī)為動力，動力強(qiáng)勁，缺點(diǎn)是有廢氣排放污染環(huán)境，效能較低，有害人類健康，不適合食品行業(yè)使用;

第三代搬運(yùn)車是以電動叉車為代表的全電動搬運(yùn)車，簡稱CBD,其自動化程度和內(nèi)燃叉車相當(dāng)，但它是節(jié)能環(huán)保理念推動的動力技術(shù)更新，使用的是電池動力，電動搬運(yùn)車具備節(jié)能、無廢氣排放、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，是食品行業(yè)的最jia選擇，由于其節(jié)能的突出優(yōu)點(diǎn)，被搬運(yùn)車行業(yè)認(rèn)為是未來最有潛力的叉車之一，但遇到了發(fā)展瓶頸，由于其受電瓶容量的限制，功率小，作業(yè)時間短。

德瑪力格（濟(jì)南）起重設(shè)備有限公司；與全球起重設(shè)備行業(yè)領(lǐng)xian者德國和芬蘭的起重機(jī)研發(fā)和制造公司以及國內(nèi)知名吊機(jī)制造商保持著良好的合作關(guān)系，德瑪力格根據(jù)客戶的實(shí)際使用環(huán)境情況與實(shí)際需要，我們提供i安全優(yōu)化效率的吊裝設(shè)備。在起重機(jī)械使用期間，我們提供有效的預(yù)防性維修和最kuai速的設(shè)備搶修服務(wù)，公司期待與新老客戶合作共贏，共創(chuàng)輝煌！

無人搬運(yùn)車(automated guided vehicle，簡稱AGV)，為一工業(yè)應(yīng)用中不需駕駛員的搬運(yùn)車，以可充電之蓄電池為其動力來源。一般可通過電腦來控制其行進(jìn)路線以及行為，或利用電磁軌道(electromagnetic path-following system)來設(shè)立其行進(jìn)路線，電磁軌道黏貼於地板上，無人搬運(yùn)車則依循電磁軌道所帶來的訊息進(jìn)行移動與動作。

另外，還有如:液壓支架搬運(yùn)車 (分為一體車及分體車，分體車亦稱拖掛式液壓支架搬運(yùn)車)

德瑪力格（濟(jì)南）起重設(shè)備有限公司；與全球起重設(shè)備行業(yè)領(lǐng)xian者德國和芬蘭的起重機(jī)研發(fā)和制造公司以及國內(nèi)知名吊機(jī)制造商保持著良好的合作關(guān)系，德瑪力格根據(jù)客戶的實(shí)際使用環(huán)境情況與實(shí)際需要，我們提供i安全優(yōu)化效率的吊裝設(shè)備。在起重機(jī)械使用期間，我們提供有效的預(yù)防性維修和最kuai速的設(shè)備搶修服務(wù)，公司期待與新老客戶合作共贏，共創(chuàng)輝煌！

無人搬運(yùn)車的引導(dǎo)方式主要有電磁感應(yīng)引導(dǎo)、激光引導(dǎo)和磁鐵陀螺引導(dǎo)等方式，其中以激光引導(dǎo)方式發(fā)展較快，但電磁感應(yīng)引導(dǎo)和磁鐵陀螺引導(dǎo)方式占有較大比例。電磁感應(yīng)引導(dǎo)是利用低頻引導(dǎo)電纜形成的電磁場及電磁傳感裝置引導(dǎo)無人搬運(yùn)車運(yùn)行。其基本工作原理是交變電流流過電纜時，在電纜周圍產(chǎn)生電磁場離導(dǎo)線越近處磁場強(qiáng)度越大，遠(yuǎn)處其磁場強(qiáng)度弱。通過感應(yīng)線圈的電磁場在線圈兩端感應(yīng)出電壓，這一電壓與磁場強(qiáng)度成正比。當(dāng)電纜處于線圈中間時，左右線圈的電壓相等，轉(zhuǎn)向信號為零。當(dāng)引導(dǎo)天線偏向引導(dǎo)電纜的任一側(cè)時，一側(cè)線圈電壓升高，另一側(cè)的電壓降低，兩個感應(yīng)線圈的電位差就是操縱AGV轉(zhuǎn)向的信號，從而控制轉(zhuǎn)向電機(jī)來校正AGV的運(yùn)行方向。