濟南晨佳汽車配件有限公司成立于2017年，創(chuàng)立之初，便立刻成為半島地區(qū)汽配行業(yè)的領jun者，公司發(fā)展至今，已成為世界各大知名汽配產品代理商。主營產品有：汽車配件、汽車裝具、儀器儀表、蓄電池、玻璃制品、橡膠制品、塑料制品、桶裝潤滑油、五金交電、電線電纜、燈具等產品，在行業(yè)內得到了良好的口碑和一致的認可。

U型螺栓國家標準技術要求

U型螺栓國家標準：JB/ZQ 4321-97

U型螺栓國家標準技術要求

1 U型螺絲一般技術條件應符合GB231485《電力金具通用技術條件》的規(guī) 定。

2 材質與緊固件：

    a. U型螺絲按GB70079《普通碳素結構鋼技術條件》,用抗拉強度不 低于372.5N/mm2(372.5MPa)的鋼制造；

    b. 螺母按GB 4176《六角螺母(粗制)》；

    c. 閉口銷按SD 2682《閉口銷》。

3 U型螺絲的螺紋部分及桿件均不答應縮徑。

4 U型螺絲的答應使用荷重不大于表3所列數(shù)值

濟南晨佳汽車配件有限公司成立于2017年，創(chuàng)立之初，便立刻成為半島地區(qū)汽配行業(yè)的領jun者，公司發(fā)展至今，已成為世界各大知名汽配產品代理商。自創(chuàng)建以來，公司始終秉承質量第1，服務優(yōu)質，信譽至上的經營宗旨，依靠過硬的產品質量為后盾，優(yōu)xiu的銷售團隊為支撐，迅速發(fā)展成為多地連鎖經營，產品項目豐富，主營產品有：汽車配件、汽車裝具、儀器儀表、蓄電池、玻璃制品、橡膠制品、塑料制品、桶裝潤滑油、五金交電、電線電纜、燈具等產品，在行業(yè)內得到了良好的口碑和一致的認可。

分析u型螺絲表面產生麻面的原因  

   分析u型螺絲表面產生麻面的原因. 在u型螺絲的生產過程中，有些廠家會發(fā)現(xiàn)，在熱處理后u型螺絲的表面存在嚴重的麻面情況——表面存在大小不一無規(guī)律性的凹坑。為了找出原因，專業(yè)人士從酸洗入手，查找各個工序可能存在的原因，在分析之后認為導致u型螺絲成品出現(xiàn)麻面極有可能為原料所致。

      經過麻面成品檢測分析、化學成分檢測之后，對出現(xiàn)麻面的u型螺絲取樣進行化學分析。宏觀觀察從同批次母材中取樣進行氧化層扒除和酸洗,母材及其扒掉氧化層后和酸洗后的表面形貌分別進行檢測。

      通過對u型螺絲麻面試樣進行檢測，分析了麻面產生的原因，發(fā)現(xiàn)導致這種現(xiàn)象的主要原因是生產軋材的鑄坯在連鑄過程中保護渣進入了鑄坯表面，由于保護渣的韌性差，軋制過程中不能隨著基體延展，而是碎裂成小塊，這些小塊在軋制后與成品材的氧化鐵皮混合在一起，當氧化鐵皮去除后就形成許多凹坑，這些凹坑連在一起就形成了成品材上宏觀的麻面形貌。

濟南晨佳汽車配件有限公司成立于2017年，創(chuàng)立之初，便立刻成為半島地區(qū)汽配行業(yè)的領jun者，公司發(fā)展至今，已成為世界各大知名汽配產品代理商。自創(chuàng)建以來，公司始終秉承質量第1，服務優(yōu)質，信譽至上的經營宗旨，依靠過硬的產品質量為后盾，優(yōu)xiu的銷售團隊為支撐，迅速發(fā)展成為多地連鎖經營，產品項目豐富，主營產品有：汽車配件、汽車裝具、儀器儀表、蓄電池、玻璃制品、橡膠制品、塑料制品、桶裝潤滑油、五金交電、電線電纜、燈具等產品，在行業(yè)內得到了良好的口碑和一致的認可。

u型螺絲擰緊力矩衰減的原理

u型螺絲的主要作用是保證鋼板彈簧在橋或平衡軸上的固定,實現(xiàn)板簧各片間的貼合,防止板簧的縱向及橫向的躥動。影響u型螺絲使用的主要問題是u型螺絲擰緊力矩的衰減,這是導致鋼板彈簧中心螺栓斷裂,鋼板彈簧錯位的主要原因。

 彈簧鋼板正向安裝的狀態(tài)下，車輛無載荷時鋼板彈簧的變形趨勢消失，u型螺絲客服鋼板彈簧各片間的摩擦力消失，導致u型螺絲的工作載荷小于預緊力，而工作載荷的減小勢必導致擰緊力矩的衰減，且在車輛運行過程中由于u型螺絲距內鋼板彈簧的勢能減小，隨著懸架系統(tǒng)的抖動，擰緊力矩的衰減問題愈加嚴重。因此，鋼板彈簧正向安裝狀態(tài)的u型螺絲擰緊力矩衰減時必然現(xiàn)象，特別是u型螺絲距較長的懸架結構，其擰緊力矩衰減的問題更加重要。

 彈簧鋼板反向安裝狀態(tài)下，因為u型螺絲距內的鋼板彈簧無法實現(xiàn)平直，使得板簧中心螺栓部位與板簧座間存在間隙。由于板簧座的長度大于u型螺絲距，故當車輛承載時，板簧弧高減小到一定程度后，該間隙即會擴展到u型螺絲部位。此外由受力分析可知，鋼板彈簧的受力與u型螺絲的拉力方向相反，車輛承載后，u型螺絲發(fā)生彈性形變，也會造成板簧與板簧的間隙增大。由此鋼板彈簧各片間內摩擦導致的鋼板彈簧回彈的滯后性，車輛運行時的抖動會造成u型螺絲工作載荷急劇變化，長時間的抖動就會造成u型螺絲螺母的轉退，從而導致u型螺絲的擰緊力矩衰減。

 因此，可以得出結論，車輛運行時鋼板彈簧的形變以及內摩擦導致u型螺絲的工作載荷小于預緊力是造成重型卡車u型螺絲擰緊力矩衰減的根本原因。在懸架系統(tǒng)高頻抖動的共同作用下，即會造成u型螺絲的擰緊力矩衰減更嚴重。