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雙向拉伸土工格柵

施工企業(yè)在某項目的瀝青混凝土路面項目施工中，為了提高道路施工質(zhì)量，提升瀝青混凝土路面承載能力，加大了 雙向拉伸土工格柵的應用力度，并取得了顯著的成效。

為了確保土工格柵在瀝青混凝土路面建設中有更好的應用，必須對罩面進行合理的設計。由于土工格柵的罩面層具有防治反射裂縫的作用，所以，為了確保瀝青混凝土路面結(jié)構和路基的強度都有所提升，需要結(jié)合瀝青混凝土路面施工現(xiàn)場設計罩面，并嚴格控制土工格柵罩面的厚度。在設計過程中，應該按照相關公路及設計施工標準所規(guī)定的設計方法進行，即罩面的厚度與未鋪土工格柵相同，同時，如果使用了雙向拉伸土工格柵，需要降低瀝青罩面的厚度。

雙向拉伸土工格柵

同時，對于土工格柵也有嚴格要求。該項目所采用的土工格柵的生產(chǎn)材料是聚乙烯，拉伸強度高于100kN/m，并保證延伸率小于10%。對于所采用的雙向土工格柵，要保證拉伸強度小于20 KN/m至40kN/m，而且模量的變化要與拉伸強度保持一致。對于存在的位移現(xiàn)象，需要在瀝青混凝土路面中加人經(jīng)編格柵。由于土工格柵具有加筋的作用，所以將土工格柵加入在瀝青混凝土路面中，土工格柵能夠?qū)⒕W(wǎng)孔內(nèi)的混合料整合在一起，經(jīng)橋聯(lián)作用，可以將降低瀝青混凝土路面位移情況。因此，在瀝青混凝土路面施工過程中，選擇合適的土工格柵，對改善路面整體質(zhì)量具有重要作用。

雙向拉伸土工格柵

加筋土技術在國內(nèi)外都有悠久的應用歷史。雙向拉伸土工格柵就國外而言，公元前3000年以前，英國人曾在沼澤地區(qū)域用木排修筑道路(Koerner)，公元前2500年古羅馬人采用編織的蘆葦在軟基上筑路，公元前2000年巴比倫人曾利用土中加筋來修筑廟塔，20世紀20～30年代美國曾試用棉織品加筋路面，等等這些早期的加筋土技術完全依靠經(jīng)驗來指導實踐。現(xiàn)代加筋土理論是由法國工程師Henri Vidal于上世紀60年代初提出并于1965年在法國修建了世界上first座加筋土擋墻。該技術引起了世界各國工程界、學術界的重視，并快速傳播與發(fā)展，相應的試驗與研究工作也相繼開展。法、美、日、德等國先后制定了有關加筋土工程的規(guī)程、條例和手冊。80年代以后，有關加筋土結(jié)構的筋材特性、設計理論、計算方法、數(shù)值模擬與室內(nèi)外試驗等研究工作相繼展開，并取得一系列研究成果，有效推動了加筋土技術的應用與推廣。