濟南榮冠機電設備有限公司是一家集研發(fā)、生產、銷售，服務為一體的現代化安防綜合性企業(yè)，主要產品有停車場管理系統(tǒng)，識別系統(tǒng)，通道閘，三棍閘、擺棍、翼閘，及各款票箱制作。    公司一貫秉成，質量保證，用戶至上，環(huán)環(huán)控制，全員參與、創(chuàng)新進步、誠信服務的原則，長期致力于智能化系統(tǒng)技術創(chuàng)新為動力，追求卓越的品質發(fā)展。

地感線圈

為了使檢測器工作在佳狀下，線圈的電感量應保持在100uH-300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數與周長有著重要關系。周長越小，匝數就越多。由于道路下可能埋設有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質，這些都會對線圈的實際電感值產生很大影響，所以上表數據僅供用戶參考。

在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連接到環(huán)路感應器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求最少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長度一般不應超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。

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 現在的交通流和控制研究大多數針對于信號交叉口，公路或是城市道路的基本路段，而專門針對結合部路網的研究很少，結合部路網中的高速公路容量大，車速高，而且城市快速路受人口車流及市區(qū)內的其他道路車輛影響，車速較高高速公路低，且早晚的高峰車流量大，這樣在結合部路網中會產生不同特性車流的交匯，交通特性復雜，呈現出新的特征。面對新的對象和問題，需要研究和采取的不同的交通控制方式，采取匝道控制最為可行。

   道閘控制的思路是充分利用砸到的有限容量作為緩和調節(jié)器，通過有計劃的控制和調節(jié)入口流量，大限度的利用主線的通行能力，維持系統(tǒng)的穩(wěn)定。

   實施道閘控制在于調節(jié)達到車流均勻分布的目標，提高通行穩(wěn)定性，抑制震蕩，減少入口的匝道處的駕駛者僅根據目測和自身經驗匯入主線判斷局限性，并且以信號控制的強制方式約束入口流量，減少駕駛者之間由于判斷和行為的不一致而可能出現的沖突，預防交通擁堵的產生和降低擁堵程度，有效改進交通狀況和提高服務水平，解決大中型城市的交通問題。

濟南榮冠機電設備有限公司是一家集研發(fā)、生產、銷售，服務為一體的現代化安防綜合性企業(yè)，主要產品有停車場管理系統(tǒng)，識別系統(tǒng)，通道閘，三棍閘、擺棍、翼閘，及各款票箱制作。    公司一貫秉成，質量保證，用戶至上，環(huán)環(huán)控制，全員參與、創(chuàng)新進步、誠信服務的原則，長期致力于智能化系統(tǒng)技術創(chuàng)新為動力，追求卓越的品質發(fā)展。

防破壞性闖入功能：
受控通行時沒有給予合法通行信號或禁止通行時，強行推桿將被擺閘視為破壞性闖入，系統(tǒng)會自動報警并確保閘桿上鎖如果是在通行過程中，閘桿已經轉動一定角度后，強力反向旋轉閘桿將被視為反轉通行，系統(tǒng)會自動報警并確保閘桿上鎖。
斷電開閘功能：
斷電時系統(tǒng)會自動將擺閘閘桿解鎖，成自由通行模式，方便疏散人群，符合消防要求，設備在上電或重啟時，會自動檢測功能是否正常，發(fā)現異常會報警提示。
擺閘的安全可靠性和擴展性非常強大。深圳市上和科技有限公司提供專業(yè)智能擺閘系列，橋式圓形擺閘，橋式斜角擺閘，立式擺閘，斜面八角擺閘，斜面圓頭擺閘，翼型擺閘，圓柱帶護欄擺閘，小圓柱帶護欄擺閘。