1、混凝土輸送泵車的操作人員需經(jīng)專業(yè)培訓后方可上崗操作。

2、所泵送的混凝土應滿足混凝土泵車的可泵性要求。

3、輸送泵 泵車泵送工作要點可參照混凝土泵的使用。

4、整機水平放置時所允許的最大傾斜角為3o，更大的水平傾斜角會使布料的轉向齒輪超載，并危及機器的穩(wěn)定性。如果布料桿在移動時其中的某一個支腿或幾個支腿曾經(jīng)離過地，就必須重新設定支腿，直至所有的支腿都能始終可靠的支撐在地面上。

        5、為保證布料桿泵送工作處于最佳狀態(tài)，應做到：A：將1節(jié)臂提起45度。B：將布料桿回轉180度。C：將2節(jié)伸展90度。D：伸展3、4、5節(jié)臂并呈水平位置。

         6、泵送停止5min以上時，必須將末端軟管內(nèi)的混凝土排出。否則由于末端軟管內(nèi)的混凝土脫水，再次泵送作業(yè)時混凝土就會猛烈的噴出，向四處噴濺，那樣末端軟管很容易受損。

        7、為了改變臂架或混凝土泵車的位置而需要折疊、伸展或收回布料桿時，要先反泵1~2次后再動作，這樣可放置在動作時輸送管道內(nèi)的混凝土落下或噴濺。

混凝土輸送泵在泵送過程中應注意以下事項：

1. 向下泵送混凝土時，應先把輸送管上氣閥打開，待輸送管下段混凝土有了一定壓力時，方可關閉氣閥。

2. 混凝土泵送 即將結束前，應正確計算尚需用的混凝土數(shù)量，并應及時告知混凝土攪拌處。

3. 泵送過程中，廢棄的和泵送終止時多余的混凝土，應按預先確定的處理方法和場所，及時進行妥善處理。

4. 泵送完畢時，應將混凝土泵和輸送管清洗干凈。

5. 排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵時，布料設備的出口應朝安全方向，以防堵塞物或廢漿高速飛出傷人。

6. 當多臺混凝土泵同時泵送或與其他輸送方法組合輸送混凝土時，應預先規(guī)定各自的輸送能力、澆筑區(qū)域和澆筑順序。并應分工明確、互相配合、統(tǒng)一指揮。當混凝土泵送出現(xiàn)非堵塞性中斷時，應采取下列措施：

1.混凝土泵車卸料清洗后重新泵送;或利用臂架將混凝土泵入料斗，進行慢速間歇循環(huán)泵送;有配管輸送混凝土時，可進行慢速間歇泵送;

2.固定式混凝土泵，可利用混凝土攪拌運輸車內(nèi)的料，進行慢速間歇泵送;或利用料斗內(nèi)的料，進行間歇反泵和正泵;

3.慢速間歇泵送時，應每隔4～5min進行四個行程的正、反泵。

4.在混凝土泵送過程中，有計劃中斷時，應在預先確定的中斷澆筑部位，停止泵送;且中斷時間不宜超過1h。

混凝土泵車發(fā)現(xiàn)，在使用的過程化妝品給你，會出現(xiàn)一些故障現(xiàn)象。泵車的回轉減速機，在使用時比較容易出現(xiàn)故障，造成故障的原因是多方面的，我們除了要了解出現(xiàn)故障的原因，還需要知道應該怎樣處理該故障。

故障分析：1、泵車回轉減速機都是直立在下回轉臺上。2、回轉減速機都有安裝防塵圍板。3、從減速機結構看，回轉減速機立面都只在輸出大軸處安裝一個骨架油封。4、因上下回轉要相對運動，所以肯定有間隙。5、泵車施工環(huán)境較差，且有時候會在工作時候爆砼管，容易使砂漿落入回轉圍板中。6、使用者不便發(fā)現(xiàn)隱藏在圍板里面減速機的狀況。7、很少有使用者主動拆開圍板做衛(wèi)生和保養(yǎng)。

砂漿還帶腐蝕，骨架油封硬化后，水，砂漿進入減速機內(nèi)，導致軸承、壓蓋損壞，回轉失靈，單減速機還可能出現(xiàn)安全事故。故障處理：只要保護好骨架油封不損壞的話，減速機就不會壞。如果要讓砂漿不進入減速機上，如改變防塵圍板的材質，用硬朔料或軟橡膠制成專業(yè)的配套防護磨具，密封性防塵顯然不現(xiàn)實。一種十分有效的、低成本的保養(yǎng)方式：用鈣基脂(黃油)或 1、2、3 號鋰基脂。

將回轉小齒輪圓周抹上厚厚的一層即可，若為了方便后期拆回轉小齒輪也可以在回轉小齒輪上端抹上一層，填實小齒輪也可(帶回轉編碼器的可以少抹)。改進建議：1、6個月?lián)Q一次黃油即可。2、建議出廠之前，在調試部門就把新車的回轉減速機黃油抹上。小型混凝土攪拌車在工作的時候，是需要保證它自身的溫度，但是在使用的時候，有關它的保溫知識不知道您是否知道了呢?下面就讓我們做出簡要的介紹吧!

想要它保溫的話，那么在設備之中的骨料倉，就需要搭建保溫棚，保溫棚高度須滿足裝載機上料高度。這樣的話才能保證它的溫度，其次就是皮帶機，而它的保溫主要使用的是保溫棉或防寒氈對產(chǎn)品的四周進行覆蓋，這樣的話，就可以防止砂石的熱量出現(xiàn)流失的情況，還有就是攪拌主機，特別是在冬季的時候，要將攪拌機的四周封閉嚴實，內(nèi)部采用2KW的發(fā)熱管加熱，具體安裝發(fā)熱管數(shù)量根據(jù)氣溫而定。

攪拌車保養(yǎng)周期是指攪拌車保養(yǎng)的間隔里程或時間。保養(yǎng)頻率高不是什么壞事，能更有效地保障攪拌車的各項性能，但過于頻繁也沒必要。科學地確定各類保養(yǎng)作業(yè)的間隔里程，能使攪拌車經(jīng)常保持良好的技術狀況，還節(jié)省保養(yǎng)費用和修理費用。第二種浪費：追求高標號汽油以為汽油標號越高越好的張先生，因愛護新車，兩年來一直給攪拌車加高標號的油。提醒：一般司機都知道如果攪拌車長期使用低標號汽油，除了會產(chǎn)生爆震外，還會產(chǎn)生諸如功率下降、油耗上升、攪拌車發(fā)動機內(nèi)部零件損壞等問題，嚴重縮短發(fā)動機的壽命。

因此，不少司機寧好勿濫，喜歡使用高標油。事實上，攪拌車標號并非越高越好，即使是好的品牌攪拌車也不等于必須加高標油。第三種浪費：攪拌車輪胎要進口的有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”，玩車的陳先生就是這樣。但幾次經(jīng)歷后陳先生發(fā)現(xiàn)，國外推的新款輪胎對國內(nèi)用戶來說并不適用。有一次，他新?lián)Q的輪胎只跑了一次山路，胎側就起了包。提醒：國外平整的路面與國內(nèi)的路況有著較大區(qū)別，適合國外路況的輪胎，在國內(nèi)的道路上不一定有上佳表現(xiàn)，特別是攪拌車的胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服。