履帶搬運(yùn)車優(yōu)勢

一、履帶搬運(yùn)車優(yōu)勢和特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)優(yōu)勢： 以橡膠履帶、輪系代替了傳統(tǒng)輪式行走，承載能力大、抓地力強(qiáng)，噪音低，一起履帶式行走裝置增大了機(jī)器與地面的單位接地面積，不傷害農(nóng)田及柏油路面，具有杰出的行進(jìn)及經(jīng)過功用，下降 了對(duì)農(nóng)田地面的損害，軸端雙密封結(jié)構(gòu)，確保潤滑油密封不外漏，并能避免泥水進(jìn)入輪腔。 適用范圍廣： 能適應(yīng)水稻田、沼澤地、泥濘的田間道路、高低的山路、松軟的草地、山林和沙漠、濕滑的冰面和雪地等雜亂惡劣路況，在農(nóng)林果園運(yùn)送、貨場裝載、水利建設(shè)、基建工程、礦山場所運(yùn)用廣 泛。

 履帶搬運(yùn)車機(jī)動(dòng)靈敏： 依靠支重輪系、履帶一起支承全車分量，重1心安穩(wěn)；轉(zhuǎn)彎半徑小，特別適應(yīng)狹隘場所，雜亂地形；牽引力大，爬坡抓地功用杰出；整機(jī)具有行進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎、行走之功用，移動(dòng)靈敏，并可長 距離行走。 安穩(wěn)牢靠： 車輛底盤、支架選用強(qiáng)度高、剛度大的專用材料，確保整機(jī)安穩(wěn)性；支重輪、導(dǎo)向輪、 驅(qū)動(dòng)輪選用高強(qiáng)度合金鋼，耐磨性好，運(yùn)用壽命長；

履帶搬運(yùn)車選用的橡膠履帶選用高強(qiáng)度耐磨抗1氧化材料；選用的機(jī)械傳動(dòng)式變速箱為專門設(shè)計(jì)，濕式磨擦片、單軸轉(zhuǎn)向制動(dòng)，扭矩大，承載力 強(qiáng)，輸出功率大，轉(zhuǎn)向制動(dòng)安穩(wěn)牢靠。 便捷高效： 配有液壓起降、自卸功用，且自卸視點(diǎn)可調(diào)，下降勞動(dòng)強(qiáng)度，提高運(yùn)送功率；裝備電發(fā)動(dòng)，手柄集中，操作方便；底盤支重輪、導(dǎo)向輪、拖帶輪選用滾力軸承，定期加注一次黃油潤滑，免運(yùn)用 中保護(hù)和保養(yǎng)。

履帶搬運(yùn)車張緊力影響因素

1 履帶張緊力隨預(yù)張緊力的改變規(guī)則假設(shè)履帶車輛的行進(jìn)速度不變，主動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力矩不變，履帶搬運(yùn)車的相關(guān)參數(shù)依照動(dòng)力學(xué)模型參數(shù)設(shè)定。則得到不同預(yù)張緊力下履帶張緊力的改變。

對(duì)不同預(yù)張緊力效果下的履帶張緊力仿1真數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)剖析，并結(jié)合履帶張緊力的理論估算成果，得到履帶張緊力隨預(yù)張緊力的改變。履帶各部分的張緊力都跟著預(yù)張緊力的增加而增大，且二者之間存在著線性關(guān)系。仿1真成果較理論估算成果略高，但差錯(cuò)在20% 的范圍內(nèi)。

履帶張緊力隨車輛行進(jìn)速度的改變規(guī)則

假設(shè)履帶搬運(yùn)車的預(yù)張緊力不變，主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力矩不變，則得到不同行進(jìn)速度下履帶張緊力的改變。

對(duì)不同車輛行進(jìn)速度下的履帶張緊力仿1真數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)剖析，并結(jié)合履帶張緊力的理論估算成果，得出履帶張緊力隨車輛行進(jìn)速度的改變。由上面的剖析可知，履帶各部分的張緊力都跟著車輛行進(jìn)速度的增加而增加，且張緊力增大值與速度平方呈正比； 仿1真成果較理論估算成果略高，但差錯(cuò)在 13% 的范圍內(nèi)。

履帶搬運(yùn)車為何可以適應(yīng)各種雜亂地勢？

跟著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷深入，小型、多用途的農(nóng)用機(jī)械的需求也越來越多，小型履帶車運(yùn)送車可以適應(yīng)水稻田、沼澤地、泥濘的田間道路、高低的山路、松軟的草地、濕滑的冰面和雪地等雜亂惡劣路況，在農(nóng)林果園運(yùn)送、貨場裝載、水利建設(shè)、基建工程、礦山場所使用廣泛。

履帶搬運(yùn)車選用履帶輪，履帶輪是一種新型的行走機(jī)構(gòu)，它可以更適應(yīng)近代各種車輛對(duì)高機(jī)動(dòng)性、高通過性等嚴(yán)苛性能的要求，融合了輪胎與履帶行走機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)