201不銹鋼板常見問題：   200系列不銹鋼的應用在印度所以成功，是由于在一些特定的用途中有可能替代304不銹鋼，在中國市場上售出的大部份200系列不銹鋼幾乎沒有按照國標控制硫、碳含量，以錳(和氮)取代部分或全部鎳來生產(chǎn)更低鎳含量的奧氏體不銹鋼。   這種系列材料的缺點是：18%的鉻含量與低的鎳含量達不到平衡而形成了鐵素體，為此，200系列不銹鋼中的鉻含量降到15%～16%，某些情況下降到了13%～14%，其耐腐蝕性是不能與304和其他類似的鋼相比的此外，在沉積區(qū)和縫隙的腐蝕部位常見的酸性條件下，錳和有些情況下銅降低了再鈍化的作用。200系列鋼在這些條件下的毀壞速度大約是304不銹鋼的10-100倍。還有，在生產(chǎn)中常常不能控制這些鋼中殘余的硫含量和碳含量，材料無法溯源跟蹤，甚至在材料回收利用也如此。如果不說明Cr-Mn鋼，它們就會成為一種危險的廢鋼混合原料，導致鑄件含有意想不到的高錳含量。

無障礙電梯節(jié)能降耗技術

開展無障礙電梯的節(jié)能降耗工作，有以下幾種節(jié)能技術。

1、改進機械傳動和電力拖動系統(tǒng)

例如將傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速器改為行星齒輪減速器或采用無齒輪傳動，機械效率可提高15%～25%；將交流雙速拖動（AC-2）系統(tǒng)改為變頻調(diào)壓調(diào)速（VVVF）拖動系統(tǒng)，電能損耗可減少20%以上。

2、采用（IPC-PF系列）電能回饋器將制動電能再生利用

無障礙電梯作為垂直交通運輸設備，其向上運送與向下運送的工作量大致相等，驅動電動機通常是工作在拖動耗電或制動發(fā)電狀態(tài)下。當無障礙電梯輕載上行及重載下行以及無障礙電梯平層前逐步減速時，驅動電動機工作在發(fā)電制動狀態(tài)下。此時是將機械能轉化為電能，過去這部分電能要么消耗在電動機的繞組中，要么消耗在外加的能耗電阻上。前者會引起驅動電動機嚴重發(fā)熱，后者需要外接大功率制動電阻，不僅浪費了大量的電能，還會產(chǎn)生大量的熱量，導致機房升溫。有時候還需要增加空調(diào)降溫，從而進一步增加了能耗。

3、更新無障礙電梯轎廂照明系統(tǒng)  

相關資料介紹，使用LED發(fā)光二極管更新無障礙電梯轎廂常規(guī)使用的白熾燈、日光燈等照明燈具，可節(jié)約照明用量90%左右，燈具壽命是常規(guī)燈具的30～50倍。LED燈具功率一般僅為1W，無熱量，而且能實現(xiàn)各種外形設計和光學效果，美觀大方。  

4、采用先進無障礙電梯控制技術  

采用目前已成熟的各種先進控制技術，如轎廂無人自動關燈技術、驅動器休眠技術、自動扶梯變頻感應啟動技術、群控樓宇智能管理技術等均可達到很好的節(jié)能效果。

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無障礙升降機

大部分地鐵站，有四個以上出口，但是一般只有一個地鐵口有無障礙電梯，由于路上地鐵指示牌上沒有任何顯示，我們只能碰運氣，走到一個地鐵口，找不到無障礙電梯，只能過馬路，去另外一個口，有時候要橫穿幾次馬路才能找到，其心累和危險可想而知。

后來才發(fā)現(xiàn)，地鐵口里面不明顯的地方貼一張紙說明哪個口有無障礙地鐵，但是由于在里面，很多人不知道的人，在外面看到?jīng)]有，就不會進去，也不會注意到這個指示。