汽車篷布對汽車的作用

出門行車我們關(guān)心的就是氣候問題，通常沒有預(yù)知的路上可能會遇到雨雪的問題，那么篷布在此時(shí)起到的就是不讓雨雪貨物，從而達(dá)到安全運(yùn)輸?shù)哪康?。還有就是有一些貨車運(yùn)輸?shù)氖穷愃朴谏呈⑼练降冉ㄖ杏玫降牟牧?，使用汽車篷布苫蓋，不僅能夠減少運(yùn)輸過程中因?yàn)榈袅嗽斐傻馁Y源損失，還有效的保護(hù)了環(huán)境免受污染，因此我國有相關(guān)規(guī)定要求長短途運(yùn)輸必須苫蓋篷布。

  在使用時(shí)需要注意車輛兩側(cè)篷布下垂高度一致，車號外露。篷布苫蓋平坦，無貨物外露。頂部起脊，兩端包角密貼，兩側(cè)線條流暢。各部位尺寸不超限。在使用時(shí)，還需要注意的是在汽車手制動閘一端篷布下垂遮蓋端板部分長度≤500mm。貨車手制動閘盤外露，不影響手制動閘盤及提鉤桿使用。

塑料編織布主要制作工程介紹

一步，混料：將各組分按照比例混合，送入高速混料機(jī)中對原料進(jìn)行混合；混合均勻后將混合物送至烘箱中進(jìn)行烘干，烘干溫度為80-90℃、時(shí)間為30-60分鐘。

 第二步，拉絲：將制得的原料送入擠出機(jī)，經(jīng)過料筒加熱和螺桿與機(jī)筒的相互剪切作用后，所述加熱溫度控制在180-200℃，然后經(jīng)過水冷卻，水溫控制在30-45℃，用刀片切割成胚絲，并經(jīng)過烘箱被拉伸形成扁絲，扁絲再經(jīng)過熱定型后，在低溫下進(jìn)行處理，通過凸輪組合式節(jié)能卷繞機(jī)收卷成型。

 第三步，編織：將獲得的扁絲放入帶有熱切裝置的經(jīng)編機(jī)中將絲編織成布，織布時(shí)增加密度?？棽嫉耐瑫r(shí)進(jìn)行熱切，避免產(chǎn)品形成毛邊。

 第四步，縫合：布匹送入工業(yè)縫紉機(jī)進(jìn)行縫合，縫紉機(jī)的針距控制在4-5mm。

篷布生產(chǎn)市場分析

篷布生產(chǎn)廠主要是指生產(chǎn)篷布的廠家，目前國內(nèi)大部分的篷布廠都是以采購篷布原材料，然后根據(jù)客戶要求進(jìn)行再次加工，一般是按照客戶尺寸、外形等要求，進(jìn)行拼接縫合，然后就可以出貨了。當(dāng)然一些大的篷布廠是有能力自己生產(chǎn)篷布材料的。這類實(shí)力相對雄厚的篷布廠約占整個(gè)篷布市場10%。而剩下的大部分篷布廠也就是前面提到的類加工型篷布廠，而不是生產(chǎn)型篷布廠。

篷布廠按照市場來分，可分為內(nèi)銷型、外貿(mào)型、內(nèi)外結(jié)合型的篷布廠。他們實(shí)力一般，應(yīng)對市場變化相對靈活，入門門檻相對較低，只要有一定的資金，有相對簡單的工程技術(shù)能力，就可以馬上形成二次加工的能力。而外銷的利潤空間也比較大，因此，近幾年，篷布廠廠家激增，短短幾年，整個(gè)篷布行業(yè)已經(jīng)有超過1000家篷布廠了。做線上市場的也有800家。在這種發(fā)展模式下，篷布行業(yè)的競爭會越來越大。