管殼式換熱器是最常用的普通結(jié)構(gòu),它包括:固定管板式換熱器、U 型管殼式換熱器、帶膨脹節(jié)式換熱器、浮頭式換熱器、分段式換熱器、套管式換熱器等。 固定管板式換熱器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn);缺點(diǎn)就是由于熱膨脹而引起管子拉彎。

浮頭式管殼換熱器,其浮頭不與外殼相連,可自由伸縮,這樣既解決了熱膨脹的問(wèn)題,也方便清洗,檢修時(shí)可將管芯抽出即可 對(duì)于固定管板、列管、套管式換熱器每一外殼容積為1 m3 時(shí),其傳熱面積約為30～40 m3 。對(duì)U 型管殼式換熱器、浮頭式換熱器每一外殼容積為1 m3 時(shí),其傳熱面積為70 m2 左右。

列管換熱器的六大特點(diǎn)——拓寬了換熱設(shè)備的應(yīng)用領(lǐng)域

這種換熱器新穎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅僅是綜合了管殼類換熱器強(qiáng)度高及板式類換熱器換熱強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，摒棄了二者的缺點(diǎn)，而且其傳熱性能更優(yōu)于板式類換熱器，尤其是它具備速冷速熱能力和具有較小的換熱溫差二大優(yōu)勢(shì)，這都能增加換熱單元設(shè)備的應(yīng)用范圍，增加工藝設(shè)計(jì)中傳熱操作的設(shè)計(jì)范疇，并且為以前一些受傳熱速率或溫差限制的換熱設(shè)計(jì)提供了可能性，如小溫差回收熱能，小溫差冷卻，以及快速精que恒溫控制等等。其所以能夠如此，這是由于板式換熱器中雖然也是薄層換熱，但二相流體的流道體積相接近，不區(qū)分目標(biāo)流體和環(huán)境流體，而在套管式列管換熱器中，被冷卻或被加熱的流體作為目標(biāo)流體在環(huán)形流道中做環(huán)狀薄層流動(dòng)，而另一相流體做為環(huán)境流體同時(shí)在內(nèi)流空間及外流空間流動(dòng)，其體積遠(yuǎn)大于目標(biāo)流體，溫度變化較小，并與目標(biāo)流體的終溫差值較小，所以可以取得較理想的速冷速熱或極小溫差換熱的傳熱效果。

換熱器腐蝕的防范

安1全1效益油氣如果不被回收，這種氣體擴(kuò)散在裝油臺(tái)區(qū)域，再與空氣混合，很易形成爆1炸氣體，由于油氣量較大對(duì)裝油作業(yè)安全極為不利，一不小心易引起燃燒爆1炸。回收后使裝油臺(tái)消除了安全生產(chǎn)中一個(gè)極重要的隱患因素。生產(chǎn)操作改造后的油氣回收流程較短，換熱器工藝條件易操作，操作工每班2個(gè)人就可以保證裝置正常運(yùn)行。

通過(guò)對(duì)富氣的安全性、裝置的處理量、工藝設(shè)備熱量平衡模擬計(jì)算等方面的分析論證，利用現(xiàn)有設(shè)備改用柴油吸收油氣的改造方案是可行的。為了進(jìn)一步改善換熱器裝置的性能，建議：

（1）同時(shí)啟動(dòng)2臺(tái)貧油泵增加吸收劑量，把柴油人塔溫度降低到最1低，假定為32℃，通過(guò)模擬計(jì)算回收量可增加20Okg/h。但循環(huán)水量需要提到3ot/h，二級(jí)換熱器的面積需增加30一4OmZ。

（2）提高羅茨風(fēng)機(jī)的壓力增加塔內(nèi)吸收壓力，從而提高吸收率。

（3）用水作為噴射器的流體力，可節(jié)約柴油循環(huán)量，通過(guò)改造提高液分離罐的分離能力，使水與柴油分離徹底。

（4）設(shè)法降低柴油的吸收溫度，從而提高吸收塔的效率。