新能源路燈的探索：新能源路燈是指以利用太陽能、風(fēng)能及其它能源轉(zhuǎn)換成電能， 供路燈照明使用， 其中以太陽能路燈和風(fēng)光互補(bǔ)型路燈為典型。太陽能路燈指通過太陽能蓄能面板收集光能， 夜晚將太陽能轉(zhuǎn)換為電能供電； 但太陽能路燈的電池技術(shù)還不太成熟，壽命短、投資高。風(fēng)光互補(bǔ)型路燈能同時將風(fēng)能和光能蓄集轉(zhuǎn)換為電能使用， 彌補(bǔ)了風(fēng)電和光電應(yīng)用時的不足。但由于新能源路燈，投入較高， 蓄電池壽命受限制及維修不便等不利因素， 至今尚未大規(guī)模推廣使用。

公司下設(shè)：新品開發(fā)部，生產(chǎn)部，技術(shù)部，質(zhì)量部，銷售部，工程部，售后服務(wù)部等部門。本公司愿與社會各界通力合作，共同努力為照明事業(yè)作出貢獻(xiàn)。。

LED路燈的電源也與光源不同，LED所的恒流驅(qū)動電源，是其正常工作的一大基石，簡單開關(guān)電源的方案常會帶來LED器件的損傷。如何使緊密壓縮在一起的一組LED、也是考察LED路燈的一個指標(biāo)。LED對驅(qū)動電路的要求是能恒流輸出的特性，因為LED正向工作時結(jié)電壓相對變化區(qū)域很小，所以了LED驅(qū)動電流的恒定也就基本了LED輸出功率的恒定。對于我國電源電壓供應(yīng)不的現(xiàn)狀，道路燈具LED的驅(qū)動電路具有恒流輸出特性是十分必要，可光輸出恒定并且防止LED的超功率運行。

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要想使LED驅(qū)動電路呈現(xiàn)恒流特性，從驅(qū)動電路的輸出端向內(nèi)看，其輸出內(nèi)阻抗一定是高的。工作時，負(fù)載電流也同樣通過這一輸出內(nèi)阻抗，如果驅(qū)動電路由、整流濾波后加直流恒流源電路或通用的開關(guān)電源加電阻電路組成，在其上必定也消耗很大的有功功率，所以此兩類驅(qū)動電路在基本恒流輸出的前提下，效率是不可能高的。正確的設(shè)計方案是采用有源電子開關(guān)電路或采用高頻電流來驅(qū)動LED，采用上述兩種方案可以使驅(qū)動電路在保持良好的恒流輸出特性的前提下，仍具有很高的轉(zhuǎn)換效率我國的道路燈具，基本都采用HID光源加配觸發(fā)器和電感鎮(zhèn)流器的，這一雖說存在能效較低及頻閃的問題。而采用電子驅(qū)動電路的LED燈具，在野外照明使用時，威脅其可塑性的一個重要方面是雷電感應(yīng)問題。

電氣線路的絕緣試驗必須合格，阻抗匹配適當(dāng)，接線正確，標(biāo)志清晰齊全。儀表應(yīng)反應(yīng)靈敏，測量準(zhǔn)確，零位正確，指示精度、變差、記錄精度符合說明書的要求。安裝完成后進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤，方可進(jìn)行分項調(diào)試。各分項調(diào)試完成后，可進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，聯(lián)動調(diào)試，試運行。 隨著對節(jié)能減排工作的重視和節(jié)能改造的緊迫性，廣東省也將大力推廣LED路燈，而廣東省推廣的LED路燈方案卻廣受質(zhì)疑。原因是LED路燈產(chǎn)品存在許多問題，如：光衰、散熱問題、光照能力等。

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